電氣焊初級(jí)班 學(xué)制30天 學(xué)習(xí)平焊、立焊、角焊、立角焊、橫焊的焊接技術(shù)。 
    電氣焊高級(jí)班 學(xué)制3個(gè)月 學(xué)習(xí)平焊、立焊、角焊、立角焊、管的滾動(dòng)焊，管的橫焊，管的水平固定焊，管板的水平固定焊，管板的坐騎式焊接技術(shù)。       
    電氣焊全科班 學(xué)制6個(gè)月 學(xué)習(xí)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、氬弧焊、下料鉗工、電氣焊初級(jí)班、電氣焊高級(jí)班的全部學(xué)科和技術(shù)。    

    所以，保護(hù)氣體應(yīng)選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對(duì)車身板件焊接時(shí)效果 。
  在車身焊接時(shí)，要按照制造廠提供的維修手冊(cè)作業(yè)，每個(gè)板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對(duì)接焊和塞焊，對(duì)車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時(shí)要采用分段焊接，使每個(gè)焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點(diǎn)焊：
  在車身制造中被大量應(yīng)用的電阻點(diǎn)焊，現(xiàn)在在修理中也逐步開始應(yīng)用了。
   隨著汽車材料的發(fā)展，有些超高強(qiáng)度鋼不能采用氣體保護(hù)焊焊接。氣體保護(hù)焊焊接的熱量會(huì)破壞超高強(qiáng)度鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其強(qiáng)度降低。所以只能采用電阻點(diǎn)焊來(lái)修理。電阻點(diǎn)焊還有一個(gè) 的優(yōu)點(diǎn)是受操作者的影響比較小，只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時(shí)間后，每個(gè)焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量基本不會(huì)發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。