橋面鋪裝層作為橋梁的非主體結(jié)構(gòu)，通常被設(shè)計(jì)和施工所忽視，長(zhǎng)期車輛荷載的作用，是造成橋面開裂、損壞的主要原因，從而影響橋梁的使用質(zhì)量，降低使用壽命，在橋面鋪裝層使用鋼纖維混凝土將會(huì)有效地解決橋面使用過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

一、鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)的要求

鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)的目的是將組成材料，即鋼纖維、水泥、水、粗細(xì)集料及外摻劑合理配合，使配制的鋼纖維混凝土能夠 限度的滿足施工和工程使用要求。

(1)滿足公路橋梁抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度要求，提高橋面的耐久性能；

(2)使配制的鋼纖維混凝土有較好的和易性，方便和滿足施工要求；

(3)充分發(fā)揮鋼纖維混凝土的特點(diǎn)，合理確定鋼纖維及水泥用量， 限度地降低工程成本。

：把不銹鋼冷拔成絲，然后切成短纖維；稱鋼絲切斷法，這種方法有兩個(gè)缺點(diǎn)，其一是加工過程繁雜，成本較高；其二是鋼纖維表面光滑，若要提高纖維與耐火混凝土基體的粘結(jié)強(qiáng)度，需改變不銹鋼纖維的表面形狀，如進(jìn)行壓棱、波形、彎勾等。

        第二：將薄鋼板剪切成纖維，先將鋼板剪成鋼帶，然后再將鋼帶剪成一定寬度的纖維。

        第三：將厚鋼板（或鋼錠）用平刃銑刀切成纖維，這種方法制作的纖維由于切削時(shí)鋼纖維產(chǎn)生塑性變形、軸向扭曲，因此與混凝土基體的粘結(jié)力高于剪切鋼纖維。

        第四：用電爐將廢鋼熔化，加入所需一定量的合金材料，如鉻，鎳，硅等，獲得不同化學(xué)成分的不銹鋼液體，其溫度為1500~1600℃.在鋼液上方有一個(gè)有溝槽的熔抽輪，當(dāng)高速旋轉(zhuǎn)輪貼近鋼液時(shí)，鋼液被甩出，并冷卻成型。

       上述四種制造方法中以熔抽法有前途：A.因原材料來源廣泛，制造工藝簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜；B.鋼纖維甩出時(shí)急速冷卻淬火，使內(nèi)部晶粒細(xì)化強(qiáng)度增強(qiáng)；C.因包復(fù)氧化膜，降低高溫氧化速率；D.因表面粗糙，提高了纖維與混凝土基體的粘結(jié)強(qiáng)度。