同時，還能夠進(jìn)行深入分析，獲取更多相關(guān)信息，為具體工作提供依據(jù)。一般選擇焊接電流、脈沖寬度及激光等作為重點(diǎn)考察對象，將焊接變形視為指標(biāo)，將其控制在值，并堅(jiān)持合理原則，將因素水平控制在適當(dāng)范圍內(nèi)。
  如對于厚度為0.5mm的不銹鋼板，電流可以控制在80~96I/A之間；為2~5f/Hz之間等。（2）正交表的選擇通常情況下，試驗(yàn)因素水平數(shù)應(yīng)與正交表中的水平數(shù)相一致，因素個數(shù)應(yīng)小于正交表中的列數(shù)，合理設(shè)計(jì)正交表能夠?yàn)楹罄m(xù)研究工作提供相應(yīng)支持和幫助。
  （3）試驗(yàn)結(jié)果極差分析通過對厚度為0.5mm不銹鋼板試驗(yàn)結(jié)果來看，每列極差均不相等，證明各要素不同水平具有特殊性，產(chǎn)生的影響也不盡相同，對激光焊接變形影響依次為電流、脈寬及，綜合各項(xiàng)因素，激光焊接工藝。

這和不銹鋼材的長度尺寸、截面面積與尺寸允許偏差都有著比較直接的關(guān)系。因?yàn)椴讳P鋼板材在制造過程中的允許偏差，所以使用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，因此只可以作為估算時的參考。不銹鋼板材的實(shí)際重量是指不銹鋼板材以實(shí)際稱量所的重量，所以被叫做實(shí)際重量。
  實(shí)際重量的準(zhǔn)確度要高于理論重量。關(guān)于重量噸，是按不銹鋼板材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時使用的重量單位。其法定計(jì)量單位是噸，還有長噸、短噸。之后是計(jì)費(fèi)重量，也叫做計(jì)費(fèi)噸或運(yùn)費(fèi)噸，通常是運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)時參考的不銹鋼板材重量。
  不同的運(yùn)輸方式，有著不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)與方法。例如鐵路整車運(yùn)輸，通常是以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。以上就是我為大家?guī)砹岁P(guān)于不銹鋼板的講解了，希望我的講解能給大家?guī)韼椭?，同時如果你還有其他疑問，我們也會為你一一解答的。