3.性能優(yōu)異：              
    體積大大減小，重量是同類規(guī)格晶閘管焊機(jī)的1/4左右，現(xiàn)場(chǎng)左右靈活性強(qiáng)，操作簡(jiǎn)便；焊接電流、焊接電壓數(shù)字顯示，直觀清晰，便于操作；采用特殊引弧電路，引弧成功率實(shí)現(xiàn);與傳統(tǒng)晶閘管焊機(jī)相比電流調(diào)節(jié)范圍更廣；主電路采用先進(jìn)的軟開關(guān)技術(shù)，增強(qiáng)了機(jī)器的性；優(yōu)異的性能與漂亮的外觀相結(jié)合，高強(qiáng)度的塑料外殼，焊機(jī)美觀大氣，新穎。與傳統(tǒng)晶閘管焊機(jī)相比節(jié)省30%左右。

    所以，保護(hù)氣體應(yīng)選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對(duì)車身板件焊接時(shí)效果 。
  在車身焊接時(shí)，要按照制造廠提供的維修手冊(cè)作業(yè)，每個(gè)板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對(duì)接焊和塞焊，對(duì)車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時(shí)要采用分段焊接，使每個(gè)焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點(diǎn)焊：
  在車身制造中被大量應(yīng)用的電阻點(diǎn)焊，現(xiàn)在在修理中也逐步開始應(yīng)用了。
   隨著汽車材料的發(fā)展，有些超高強(qiáng)度鋼不能采用氣體保護(hù)焊焊接。氣體保護(hù)焊焊接的熱量會(huì)破壞超高強(qiáng)度鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其強(qiáng)度降低。所以只能采用電阻點(diǎn)焊來(lái)修理。電阻點(diǎn)焊還有一個(gè) 的優(yōu)點(diǎn)是受操作者的影響比較小，只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時(shí)間后，每個(gè)焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量基本不會(huì)發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。