焊前預(yù)備
3.1坡口加工采用機(jī)械加工法
  加工後的坡口表面應(yīng)平整、無(wú)毛刺和飛邊。坡口的形式一般為V型，無(wú)鈍邊，坡口角度70～75℃為宜。不同壁厚的對(duì)接焊應(yīng)有14O的過(guò)渡段。
.2 焊前預(yù)備
  焊前將焊絲、焊管坡口及其坡口內(nèi)外各30～50mm范圍內(nèi)的油污和氧化膜掉，順序和方法如下：用丙酮或四氯化碳等有機(jī)溶劑去除表面油污，坡口內(nèi)外兩側(cè)范圍應(yīng)不小於50mm。油污後，焊絲采用化學(xué)法，坡口易采用機(jī)械法，試管也采用化學(xué)法表面氧化膜。機(jī)械方法，是坡口及其四周表面可用銼削、刮削、銑削或用0.2mm左右的不鏽鋼絲刷至露出金屬光澤，兩側(cè)的范圍距坡口邊沿應(yīng)不小於30mm，使用的工具按期脫脂處理。

    所以，保護(hù)氣體應(yīng)選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對(duì)車身板件焊接時(shí)效果 。
  在車身焊接時(shí)，要按照制造廠提供的維修手冊(cè)作業(yè)，每個(gè)板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對(duì)接焊和塞焊，對(duì)車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時(shí)要采用分段焊接，使每個(gè)焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點(diǎn)焊：
  在車身制造中被大量應(yīng)用的電阻點(diǎn)焊，現(xiàn)在在修理中也逐步開始應(yīng)用了。
   隨著汽車材料的發(fā)展，有些超高強(qiáng)度鋼不能采用氣體保護(hù)焊焊接。氣體保護(hù)焊焊接的熱量會(huì)破壞超高強(qiáng)度鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其強(qiáng)度降低。所以只能采用電阻點(diǎn)焊來(lái)修理。電阻點(diǎn)焊還有一個(gè) 的優(yōu)點(diǎn)是受操作者的影響比較小，只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時(shí)間后，每個(gè)焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量基本不會(huì)發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。