相沒有幾個家長愿意將自己的孩子培養(yǎng)成出類拔萃的電焊工，卻有無數(shù)人愿意將自己的子女送入科學(xué)家的大軍，即使成為科學(xué)家的概率是萬分之一，而成為一名電焊工的幾率是十分之一，淺顯言之，這是理想和現(xiàn)實的矛盾，說深了也是教育現(xiàn)狀的矛盾。如果把電焊工看成職業(yè)院校培養(yǎng)出來的專業(yè)人才的話，那么他的社會地位也恰恰反映了我國職業(yè)院校的尷尬處境和舉步維艱。

    現(xiàn)代職場習(xí)慣性地將從事不同工作的人分為藍(lán)領(lǐng)、白領(lǐng)和所謂的金領(lǐng)，而這些形形色色的“領(lǐng)”也在無形中成為社會地位、經(jīng)濟(jì)收入甚至是職業(yè)好壞的標(biāo)準(zhǔn)，從價值觀的角度來說，職業(yè)本身無好壞之分，所謂的好壞只是中國人傳統(tǒng)觀念中對體力和腦力工作根深蒂固的固有思維在現(xiàn)實生活中的集中體現(xiàn)。而職業(yè)院校的處境和畢業(yè)生就業(yè)所面臨的困境無疑是為現(xiàn)實的寫照。
 

 

    所以，保護(hù)氣體應(yīng)選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對車身板件焊接時效果 。
  在車身焊接時，要按照制造廠提供的維修手冊作業(yè)，每個板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對接焊和塞焊，對車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時要采用分段焊接，使每個焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點(diǎn)焊：
  在車身制造中被大量應(yīng)用的電阻點(diǎn)焊，現(xiàn)在在修理中也逐步開始應(yīng)用了。
   隨著汽車材料的發(fā)展，有些超高強(qiáng)度鋼不能采用氣體保護(hù)焊焊接。氣體保護(hù)焊焊接的熱量會破壞超高強(qiáng)度鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其強(qiáng)度降低。所以只能采用電阻點(diǎn)焊來修理。電阻點(diǎn)焊還有一個 的優(yōu)點(diǎn)是受操作者的影響比較小，只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時間后，每個焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量基本不會發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。