生產(chǎn)的網(wǎng)架橡膠支座也稱網(wǎng)架橡膠墊塊是網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)建筑中常用的抗震減震產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)與板式橡膠支座大體相同，只是多了定位螺栓通孔。網(wǎng)架橡膠支座是由多層橡膠片和多層加勁鋼板經(jīng)加壓、硫化制成，具有足夠的豎向鋼度，以支撐上部結(jié)構(gòu)的垂直載荷。同時，通過其良好的彈性和較大的剪切變形，來滿足上部結(jié)構(gòu)因溫度變化而引起的支撐結(jié)構(gòu)的推力，并通過網(wǎng)架橡膠支座的耗能起到減震、隔震作用。網(wǎng)架橡膠支座不僅可以沿切向及法向位移，還可繞兩向轉(zhuǎn)動，其構(gòu)造簡單、造價低、安裝方便，適用于大、中跨度的網(wǎng)架。上部結(jié)構(gòu)位移量較大時，可采用四氟滑板式網(wǎng)架橡膠支座。

支座材質(zhì)：不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhí)行。抗震球型鋼支座的優(yōu)點：支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小?？扇f向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力?？扇f向轉(zhuǎn)動，以釋放任意方向的彎距。支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。支座的受力部件均采用鋼件。支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應用。支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。支座高度低，對橋梁的結(jié)。

支座的安裝：1、支座的安裝方案、連接形式應與結(jié)構(gòu)設計人員具體商定，以保證上、下部結(jié)構(gòu)與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。2、下部鋼筋砼柱的標號不得低于C40級。3、柱內(nèi)配筋應參考本支座設計時的研究分析結(jié)果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內(nèi)（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承載力分析結(jié)果確定。4、支座根據(jù)設計需要在上支座板與滑板之間設置偏值。5、支座和預埋鋼板的連接若采用焊接時，要采取降溫措施，或?qū)厰嗬m(xù)焊的方法，防止支座鋼件過熱而損壞聚四氟乙烯板，橡膠密封圈和5201硅脂。6、安裝前應使下部結(jié)構(gòu)的標高和水平度滿足設計要求。支座四角高差不大于1㎜。7、支座中心線應與主梁中心線及下部結(jié)構(gòu)安裝線重合。8、支座安裝就位后，底板與預埋鋼板焊接就符合設計要求。待梁體施工完畢后，應立即拆除臨時連接件。9、支座安裝時必須將上支座板與下支座板的連接件安裝好，待支座安裝就位完成后拆除，并立即安裝上防塵罩（防塵罩為橡膠板，同現(xiàn)場施工單位負責安裝）。