它們也可以減少損壞和變形的風(fēng)險，而且不增加重量。從跌落和翻滾試驗到落球沖擊試驗等嚴格的試驗表明，與鋁相比，復(fù)合材料殼體具有更好的抗沖擊性能。上下飛機這意味著這種材料可以更好地保護行李箱中的物品免受危險，特別是像照相機和高端電子產(chǎn)品這樣的敏感設(shè)備。進出汽車后備箱導(dǎo)致的自然磨損要求行李箱堅固。maezio熱塑性復(fù)合材料是基于聚碳酸酯基體系統(tǒng)。聚碳酸酯的內(nèi)在韌性使其成為硬殼行李箱幾十年來的主要材料。碳纖維增強聚碳酸酯復(fù)合材料的剛度和抗沖擊性能達到了一個新的水平。即使與金屬相比。
一款經(jīng)久耐用的行李箱也需要好看。maezio復(fù)合材料具有天然的單向碳纖維外觀，打破了碳纖維傳統(tǒng)的編織外觀，同時在外觀和美學(xué)上與木材等天然材料產(chǎn)生共鳴。然而，性能和設(shè)計僅僅是行李箱制造商的出發(fā)點，因為他們需要整合可以低成本地大規(guī)模生產(chǎn)的新材料。盡管碳纖維行李箱很受歡迎，但眾所周知，碳纖維箱包的手工制作很費勁，導(dǎo)致成本上升，難以規(guī)?；?。
可以地進行熱成型，產(chǎn)量高，周期短，是大規(guī)模生產(chǎn)的理想材料。然而，并非所有的碳纖維行李箱都需要熱成型——箱包前后殼結(jié)構(gòu)

今朝，因為其他類型的對應(yīng)更高的成本和缺點率，行業(yè)中超越95%的光伏追蹤采取平單軸。過去來看，全球大年夜少數(shù)的項目和供應(yīng)商都集中在美國。未來，隨著光伏技巧的牢靠性和盈利才華均更多驗證，采取的光伏市場和裝備供應(yīng)商將越發(fā)多元化。面對如此誘人的十分蛋糕，各電氣企業(yè)紛紛尋噴鼻而來。以高壓電器領(lǐng)軍企業(yè)德力西電氣為代表，在西安房地產(chǎn)市場更是屢建戰(zhàn)功，為鏖戰(zhàn)正酣的電氣市場再添一把火。中西部開展公道時，以德力西電氣為代表的平易近族高壓電氣企業(yè)，依托航天級產(chǎn)品質(zhì)量、堅持不懈的科技創(chuàng)新和優(yōu)良出色的效勞理念，悄然策劃著自己的格局之變，不時為中西部開展注入自己的一份綿薄之力。值得留心的是，在新動力汽車置辦補貼降低的同時，新動力汽車充電裝備建立補貼則了一倍方管