支座材質(zhì)：不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。抗震球型鋼支座的優(yōu)點(diǎn)：支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強(qiáng)低，傳力均勻，體積小，用鋼量小?？扇f(wàn)向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力?？扇f(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，以釋放任意方向的彎距。支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。支座的受力部件均采用鋼件。支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達(dá)-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動(dòng)的萬(wàn)向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。支座的動(dòng)、靜剛度大，保證了車輛運(yùn)行的平順性。支座高度低，對(duì)橋梁的結(jié)。

    支座位置確定后，即可上下固定，支座與上下構(gòu)造連接方式，可以用高強(qiáng)度螺栓連接也可以焊接，或兩種方式同時(shí)使用。當(dāng)采用焊接時(shí)，必須設(shè)置預(yù)埋鋼板，與混凝土接觸的面還應(yīng)焊接錨固筋，以求定的強(qiáng)度和剛度，我公司可以連預(yù)埋件起生產(chǎn)。預(yù)埋鋼板應(yīng)有適當(dāng)數(shù)目的、直徑不大的、均勻分布的排氣孔。焊接時(shí)不應(yīng)連續(xù)施焊，要采用斷續(xù)焊接的方式逐步焊滿，以避免焊接時(shí)局部溫度過高而使支座或預(yù)埋鋼板變形。固定型抗震鉸支座安裝或焊接完成后將上下連接板拆除。