到了周末，受期盤價(jià)格震蕩走弱的影響，現(xiàn)貨鋼市偏弱運(yùn)行，商家存在一定的觀望情緒。不過，目前正處于鋼市需求的旺盛期，且原料價(jià)格對(duì)成本的支撐力較強(qiáng)，鋼市的運(yùn)行依然保持一定的力度。厚壁合金鋼管市場(chǎng)以平穩(wěn)為主。據(jù)報(bào)告，在國(guó)產(chǎn)礦市場(chǎng)上，行情相對(duì)，鋼廠的采購(gòu)積極性一般，市場(chǎng)成交活躍度不高。 　　進(jìn)口礦市場(chǎng)價(jià)格窄幅震蕩，截至14日，62%品位進(jìn)口鐵礦石價(jià)格為每噸87.10美元，周環(huán)比上漲0.05美元。全國(guó)主要港口鐵礦石庫(kù)存已連續(xù)5周保持上升態(tài)勢(shì)。相關(guān)機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，總體而言，前一段時(shí)間局部地區(qū)環(huán)保限產(chǎn)力度加大，厚壁合金鋼管廠產(chǎn)量有所下降，資源供給有所。 　　冶金工業(yè)規(guī)劃院長(zhǎng)介紹，以來，鋼鐵行業(yè)開展治污改造工作，噸鋼有組織顆粒物、噸鋼排放量分別下降了60%和70%以上，但氮氧化物未采取措施、治理水平低、無(wú)組織排放嚴(yán)重、重點(diǎn)區(qū)域排放總量大等問題未得到根本解決，嚴(yán)重制約了鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。 　　燃煤電廠實(shí)施超低排放以來，火電行業(yè)污染物排放量大幅度下降。2017年鋼鐵行業(yè)主要污染物排放量已超過電力行業(yè)，成為工業(yè)部門的污染物排放來源。合金鋼管行業(yè)仍有較大減排空間。賀克斌說，與、德國(guó)、等發(fā)達(dá) 相比，目前鋼鐵行業(yè)污染控制水平和環(huán)保管理水平仍有較大差距，尤其是占顆粒物排放50%以上的無(wú)組織排放，噸鋼顆粒物無(wú)組織排放量比發(fā)達(dá) 高出一倍以上。

　　但是，電爐廠由于電價(jià)上漲和廢鋼價(jià)位較高，企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益受損較大。為此，該機(jī)構(gòu)呼吁，國(guó)內(nèi)的這種能源供應(yīng)短缺使得包括合金鋼管業(yè)在內(nèi)造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下降，應(yīng)該盡快重新供應(yīng)核電，同時(shí)支持可再生能源發(fā)電。 　　另外，該機(jī)構(gòu)稱，希望從保證能源的角度出發(fā)，采取適當(dāng)?shù)哪茉椿旌戏结?，以保證電力供應(yīng)維持在較合理的水平。并且，在可再生能源發(fā)電方面，應(yīng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向效率較高的風(fēng)力發(fā)電和地?zé)岚l(fā)電。對(duì)于去年鋼鐵整體需求回升，友野宏表示，主要是由于相關(guān)財(cái)政支持后，建筑業(yè)需求首先開始恢復(fù)，而制造業(yè)用鋼需求亦于去年年中開始回升。 　　在建筑業(yè)和制造業(yè)需求的共同推動(dòng)下，去年下半年鋼材市場(chǎng)上曾出現(xiàn)供應(yīng)緊張的情況。在鋼鐵需求展望方面，友野宏預(yù)計(jì)，2014年亞洲市場(chǎng)總體需求將保持增長(zhǎng)，但是由于東亞地區(qū)的供應(yīng)仍在增加，2014年亞洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)供需平衡仍然比較困難。 　　從國(guó)內(nèi)情況看，今年4月份增稅后，市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)力減弱，個(gè)人消費(fèi)和住宅投資不會(huì)出現(xiàn)去年顯著增加的情況。所以，今年建筑業(yè)住宅投資的下降將是大概率事件。在公共工程建設(shè)方面，由于規(guī)模在近期已經(jīng)達(dá)到1017.9萬(wàn)億日元的新高，為控制規(guī)模，今年由拉動(dòng)的公共工程投資建設(shè)也會(huì)出現(xiàn)略降。

　　值得注意的是，房地產(chǎn)市場(chǎng)供大于求的現(xiàn)狀，才是本輪房地產(chǎn)行業(yè)的根源，因此降息對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的效果相對(duì)有限。其他制造業(yè)行業(yè)的形勢(shì)也不容樂觀。多年以來，汽車產(chǎn)銷量增速一直維持在較高水平，但今年初以來，汽車制造業(yè)的增速逐月下降，增幅已經(jīng)降至個(gè)位數(shù)。 　　是自主品牌汽車銷量明顯，市場(chǎng)占有率從去年8月份開始已連續(xù)12個(gè)月同比下跌。雖然近兩個(gè)月出現(xiàn)反彈，但主要是受季節(jié)性因素影響。因此，要斷言自主品牌汽車已經(jīng)走出低谷還為時(shí)尚早。從合金鋼管企業(yè)反映的情況來看，自主品牌汽車訂單量下滑非常明顯，給合金鋼管企業(yè)組織生產(chǎn)帶來較大沖擊。 　　產(chǎn)能過剩已成為工業(yè)化進(jìn)程中較突出的矛盾問題。合金鋼管行業(yè)分析師張沙智表示,產(chǎn)能過剩的根本原因,在于投資過于密集,其中又以民企投資上量為明顯。只有加快企業(yè)間兼并重組,加快落后產(chǎn)能的淘汰速度,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能合理布局,才能解決合金鋼管產(chǎn)能過剩的問題。 　　市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,按照下達(dá)的工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù),今年我市有7個(gè)行業(yè)涉及淘汰落后產(chǎn)能任務(wù),包括淘汰煉鋼、水泥、平板玻璃重量箱等。期間,我市將支持開展企業(yè)間并購(gòu)整合,支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制實(shí)施重組,以此產(chǎn)業(yè)集中度來化解過剩產(chǎn)能。