7月29日，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于加快地方政府專項(xiàng)債券發(fā)行使用有關(guān)工作的通知》，要求加快新增地方政府專項(xiàng)債券發(fā)行，力爭在10月底前發(fā)行完畢。則剩余1.5億元專項(xiàng)債月均發(fā)行量近5000億元，加上新增一般債券和再融資債券，8-10月，發(fā)行地方債月均規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)萬億。而在投向領(lǐng)域上，財(cái)政部也再次強(qiáng)調(diào)專項(xiàng)債券用途優(yōu)先用于“兩新一重”、城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、公共衛(wèi)生設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域符合條件的重大項(xiàng)目，推動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。在資金助力下，基建投資增速有望進(jìn)一步，基建用鋼良好表現(xiàn)有望持續(xù)，疊加高溫雨季逐漸減少，傳統(tǒng)需求旺季逐步臨近，建筑鋼材需求將迎來季節(jié)性回暖。八月份鋼企盈利呈改善態(tài)勢8月份，伴隨高溫多雨天氣減少，“金九銀十”傳統(tǒng)需求旺季臨近，建筑鋼材需求將逐步好轉(zhuǎn)，將帶動社會庫存再次步入下降通道，供需關(guān)系得到改善。

減輕車輛自重的途徑除了合理的設(shè)計(jì)參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時(shí)間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅(jiān)固的防護(hù)膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應(yīng)用：隨著我國鐵路客運(yùn)的高速、貨運(yùn)的重載及新輔線路工程的不斷開工，對鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結(jié)構(gòu)用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機(jī)車等上面的應(yīng)用，使之前景更為廣闊。耐大氣腐蝕的動電位極化和3年曝曬相對耐蝕性優(yōu)于日本spa-h鋼同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。