工業(yè)鍋爐中鏈條爐排鍋爐的固體不完全燃燒熱損失是指包括飛灰、爐渣和漏煤中未燃燼的殘?zhí)妓斐傻臒釗p失。為了盡可能地減少這種熱損失，提高鍋爐的熱效率，筆者對爐渣和飛灰造成的熱損失進行了系統(tǒng)的分析研究和再利用的探索，取得一定的成效。在此作個簡要的介紹，以供同行及鍋爐設計者參考。一般鏈條爐排都設計有多個前進速度擋位，是為了滿足負荷變化時，保證供汽壓力恒定而調(diào)整給煤量的。走快擋時，煤塊在爐膛內(nèi)停留的時間相應減少，經(jīng)常造成落紅渣現(xiàn)象，如果能延長其在爐膛內(nèi)的停留時間，爐渣中的含碳量必定有所減少。飛灰中固體可燃物包含兩個部分：一部分粒徑較小的未燃燼煤粉隨引風與燃燼的煤灰到達除塵器， 流入灰池，這部分煤粉收集再利用較困難，一般只能是磚廠作填充料；另一部分粒徑較大的煤屑在對流管束處，因通風截面增大，風速低于其移動的臨界風速而沉降；煤屑的運動慣性致使其與對流管束外壁碰撞而減速下落至對流管束下部。

甘肅隴南爐門中國鋼研研制了起落架主體材料和發(fā)動機吊掛保險銷、門鉸鏈等關鍵材料。中鋁西南鋁為C919提供了30個規(guī)格、600余件鋁合金材料，主要用在機翼、機翼活動面、機身中央翼、起落架等部位。C919項目實行全球采購，對鋁合金材料綜合性能要求高，產(chǎn)品必須要符合高強高韌性、高疲勞壽命、優(yōu)良的耐腐蝕性等要求。寶武為C919提供了超高難度的起落架用超大規(guī)格300M鋼，并成為中國商飛總裝制造中心浦東基地廠區(qū)動力配套設施運行管理項目供應商；此外，還針對飛機制造過程自動化，研制了飛機大部件自動導向運輸車。航天科技承擔了大飛機外翼下壁板性、高強度輻射場等試驗，并提供大量高端緊固件。航天科工三院海鷹特材公司承擔了近40％的復合材料零件的研制工作。中國電科承擔了通信導航系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、客艙核心系統(tǒng)、機載娛樂系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的研制任務，三萬英尺上，中國電科制造的“眼”“耳”“口”將助力C919實現(xiàn)地空通。