中鋼員貢獻(xiàn)了行業(yè)80%產(chǎn)量，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)只有228億元，剩下的20%，怎么可能貢獻(xiàn)那么多利潤(rùn)。李新創(chuàng)對(duì)公布的數(shù)據(jù)看不懂。他表示， 統(tǒng)計(jì)的口徑可能更寬，但中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的228鋼鐵主業(yè)，副業(yè)。目前，不少鋼鐵集團(tuán)都是靠副業(yè)彌補(bǔ)虧損。 　　數(shù)據(jù)顯示，合金鋼管行業(yè)的確有了很大好轉(zhuǎn)。按照中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，2012年會(huì)員鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入3.54萬億元，同比下降4.31%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)15.81億元，同比下降98.22%；2013年則實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)228億元，兩項(xiàng)指標(biāo)均表明行業(yè)正在好轉(zhuǎn)。 　　1月份的河北省合金鋼管行業(yè)產(chǎn)出指數(shù)為47.7%，環(huán)比上升7.3個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入1月份以后，市場(chǎng)需求繼續(xù)，大部分合金鋼管廠虧損經(jīng)營(yíng)，加上臨近春節(jié)，河北合金鋼管廠的合金鋼管產(chǎn)量繼續(xù)下降，但下降幅度明顯收窄。從中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，1月份全國(guó)合金鋼管廠也繼續(xù)減產(chǎn)，1月上旬和中旬全國(guó)日均產(chǎn)量分別為199.7萬噸和200.7萬噸，略低于12月份數(shù)據(jù)。 　　進(jìn)入1月份以后，資金緊張局面并未得到有效緩解，節(jié)前終端用戶也基本停止了采購，市場(chǎng)成交稀少，部分貿(mào)易商已經(jīng)提前放假，導(dǎo)致合金鋼管價(jià)格下跌的主要因素是鐵礦石和焦炭等原料價(jià)格大幅下滑。春節(jié)過后，終端用戶需求難以快速復(fù)蘇，并且目前原料價(jià)格還未出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，合金鋼管價(jià)格可能繼續(xù)空跌。

　　值得注意的是，房地產(chǎn)市場(chǎng)供大于求的現(xiàn)狀，才是本輪房地產(chǎn)行業(yè)的根源，因此降息對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的效果相對(duì)有限。其他制造業(yè)行業(yè)的形勢(shì)也不容樂觀。多年以來，汽車產(chǎn)銷量增速一直維持在較高水平，但今年初以來，汽車制造業(yè)的增速逐月下降，增幅已經(jīng)降至個(gè)位數(shù)。 　　是自主品牌汽車銷量明顯，市場(chǎng)占有率從去年8月份開始已連續(xù)12個(gè)月同比下跌。雖然近兩個(gè)月出現(xiàn)反彈，但主要是受季節(jié)性因素影響。因此，要斷言自主品牌汽車已經(jīng)走出低谷還為時(shí)尚早。從合金鋼管企業(yè)反映的情況來看，自主品牌汽車訂單量下滑非常明顯，給合金鋼管企業(yè)組織生產(chǎn)帶來較大沖擊。 　　產(chǎn)能過剩已成為工業(yè)化進(jìn)程中較突出的矛盾問題。合金鋼管行業(yè)分析師張沙智表示,產(chǎn)能過剩的根本原因,在于投資過于密集,其中又以民企投資上量為明顯。只有加快企業(yè)間兼并重組,加快落后產(chǎn)能的淘汰速度,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能合理布局,才能解決合金鋼管產(chǎn)能過剩的問題。 　　市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,按照下達(dá)的工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù),今年我市有7個(gè)行業(yè)涉及淘汰落后產(chǎn)能任務(wù),包括淘汰煉鋼、水泥、平板玻璃重量箱等。期間,我市將支持開展企業(yè)間并購整合,支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制實(shí)施重組,以此產(chǎn)業(yè)集中度來化解過剩產(chǎn)能。