面對(duì)水下復(fù)雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實(shí)現(xiàn)了突破。車陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長(zhǎng)約2公里，其中內(nèi)河段由4節(jié)長(zhǎng)123米的管節(jié)組成，是項(xiàng)目建設(shè)的重難點(diǎn)所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數(shù)?！八落摴軜肚懈钍┕ば缘?，要想實(shí)現(xiàn)水下鋼管樁切割施工效率不減，還無(wú)需人工下水，我們必須對(duì)施工工藝進(jìn)行改進(jìn)。

水下工程有限公司專業(yè)承接水下模袋混凝土，質(zhì)量可靠，歡迎咨詢。

水下模袋混凝土加工時(shí)應(yīng)考慮橫向和縱向的伸縮率的不同。
砂材料的選用：水下模袋混凝土選用砂的時(shí)候，不要選用太粗的砂。粗砂會(huì)導(dǎo)致混凝土滲水太快，模袋內(nèi)充填不均勻、不飽滿。當(dāng)然，也不能選用太細(xì)的砂，若是水下模袋混凝土選用太細(xì)的砂，則水下模袋混凝土滲水太慢，在混凝土中會(huì)產(chǎn)生大范圍的水孔，以致混凝土的強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。
水下模袋混凝土大部分是在水下鋪設(shè)，而且工期緊，要求高，水下模袋混凝土如果按普通方法如“平鋪法”是不可能保質(zhì)保量完成，必須改進(jìn)水下模袋混凝土施工工藝。因此，為確保水下模袋混凝土的進(jìn)度和施工質(zhì)量，決定在本標(biāo)段引進(jìn)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的滑道法工藝進(jìn)行水下模袋混凝土施工。
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