根據(jù)印度財(cái)政部長(zhǎng)提出的《聯(lián)盟預(yù)算2021-22》，印度決定從2月1日起取消廢鋼的進(jìn)口關(guān)稅，以減輕金屬回收商（尤其是中小型企業(yè)）的負(fù)擔(dān)，有效期至2022年3月31日。廢銅的關(guān)稅也從5％降低至2.5％。印度還取消了對(duì)某些鋼鐵產(chǎn)品的反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。此外，印度將實(shí)施自愿性報(bào)廢汽車政策，涵蓋20年的乘用車和15年的商用車。根據(jù)日本財(cái)務(wù)省的數(shù)據(jù)，在孟加拉國(guó)、越南和中國(guó)臺(tái)灣需求增加的推動(dòng)下，日本2020年廢鋼鐵出口量創(chuàng)11年 水平，為939萬(wàn)噸。越南是 出口目的地，進(jìn)口341萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)54.6％，超過(guò)歷史上 的韓國(guó)。后者僅占296萬(wàn)噸，同比下降24.6％，而中國(guó)臺(tái)灣為111萬(wàn)噸，同比上升70.9％。值得注意的是，對(duì)孟加拉國(guó)的出口量繼續(xù)增長(zhǎng)，2020年出口量為867,635噸，比2019年增長(zhǎng)近2.7倍。2020年出口量的增加主要來(lái)自上半年，2月至4月新冠疫情期間，流入出口市場(chǎng)的廢鋼鐵數(shù)量增加，當(dāng)時(shí)海運(yùn)價(jià)格降至今年 水平。4月8日，標(biāo)普全球普氏日本H2 FOB指數(shù)跌至每噸184.0美元的3.5年低點(diǎn)。然而，熊市并沒(méi)有持續(xù)太久。該指數(shù)在12月16日達(dá)到427.0美元/噸的歷史 估價(jià)。被動(dòng)爐排

廣西防城港被動(dòng)爐排供給減量、需求偏弱、庫(kù)存上升、價(jià)格下跌、成本上漲、收入減少、利潤(rùn)下滑?！?月31日，華東地區(qū)某上市鋼企人士用這樣一句話，向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者總結(jié)了上半年國(guó)內(nèi)鋼企普遍面臨的處境。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至2022年9月1日，有37家上市鋼企發(fā)布半年報(bào)，除了永興材料、久立特材、甬金股份、常寶股份、盛德鑫泰5家鋼企半年度凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比上漲，其余32家凈利均出現(xiàn)同比下滑的情況，占比超過(guò)八成，其中有5家鋼企上半年經(jīng)營(yíng)發(fā)生虧損。鋼市弱周期帶來(lái)的供需雙殺，直接反映到了鋼企年中的業(yè)績(jī)報(bào)表上。對(duì)于行業(yè)利潤(rùn)整體出現(xiàn)下滑，上市鋼企在中報(bào)中均有相似表述，即受新肺炎冠疫情影響，上半年鋼鐵下游行業(yè)需求普遍下滑，二季度起鋼價(jià)下行，上游煤炭、合金等原輔料價(jià)格保持高位，鋼鐵企業(yè)購(gòu)銷價(jià)差收窄，行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益大幅下滑。進(jìn)入下半年，鋼企噸鋼盈利在7月份甚至虧損超過(guò)500元，為近7年以來(lái)深度虧損。而8月份市場(chǎng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向，鋼企重拾部分盈利空間。面對(duì)多重壓力和挑戰(zhàn)，下半年鋼企能否回暖，目前業(yè)內(nèi)仍存分歧。