銅排又稱(chēng)銅母線、銅母排或銅匯流排、接地銅排，是由銅材 質(zhì)制作的，截面為矩形或倒角(圓角)矩形的長(zhǎng)導(dǎo)體，在電路中起 運(yùn)送電流和銜接電氣設(shè)備的效果。 現(xiàn)在銅母線的質(zhì)量要求履行的 是 GB/T 5585.1-2005 標(biāo)準(zhǔn)。 常用工業(yè)用純銅按所含雜質(zhì)的多少，分為 1 號(hào)、2 號(hào)、3 號(hào)、 4 號(hào) 4 種牌號(hào)。1 號(hào)銅(代號(hào) T1)含雜質(zhì)總量不大于 0.05％，2 號(hào) 銅(代號(hào) T2)含雜質(zhì)量不大于 0.1％，3 號(hào)銅(代號(hào) T3)含雜質(zhì)總量 不大于 0.3％，4 號(hào)銅(代號(hào) T4)含雜質(zhì)總量不大于 0.5％。電線、 電纜大多是用 T1 或 T2 號(hào)銅制作的。
  規(guī)格型號(hào)：厚度*寬度*長(zhǎng)度。厚度一般為 3、4、5、6、8、10 等， 寬度可按需方要求制作， 長(zhǎng)度一般為 6 米， 首要規(guī)格如下： 3*15、 3*20、 3*25、3*30、3*40、4*30、4*40、4*50、5*40、5*50、5*60、6*50、 6*60、6*80、8*60、8*80、8*100、8*120、10*60、10*80、10*100、 10*120 等 依據(jù)銅排原料的不同現(xiàn)貨價(jià)也就不同。 銅排一般報(bào)價(jià)為 60-80 T3 元每千克，也就是 60000-80000 元/噸，加工費(fèi)一般為 2000-4000 元/ 噸。

據(jù)了解，當(dāng)前南方市場(chǎng)基建工程等項(xiàng)目的訂單開(kāi)始增加，線纜企業(yè)訂單已恢復(fù)至往年同期的近八成，北方市場(chǎng)相對(duì)南方市場(chǎng)恢復(fù)緩慢。此外，一季度積壓的交貨量有望在二季度完成交貨。3月為空調(diào)生產(chǎn)旺季，從上游紫銅排鍍錫銅排銅母線TMY管企業(yè)生產(chǎn)情況來(lái)看，產(chǎn)銷(xiāo)以及累庫(kù)進(jìn)度均正常。3—5月國(guó)內(nèi)空調(diào)生產(chǎn)相對(duì)比較活躍，用紫銅排鍍錫銅排銅母線TMY需求有季節(jié)性回升的可能。不過(guò)，值得注意的是，截至2020年12月末，國(guó)內(nèi)家用空調(diào)企業(yè)庫(kù)存量高達(dá)1482.46萬(wàn)臺(tái)，為多年來(lái)較高水平，而且從去年夏天起，海外家電需求強(qiáng)勁雖然刺激了國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)積極性，但目前歐洲因疫情再度封鎖，二季度家電出口恐將受到影響。1月末，國(guó)內(nèi)汽車(chē)庫(kù)存量為95.3萬(wàn)輛。
庫(kù)存壓力不大，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)走出前兩年的“寒冬”，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量基本同步匹配。正常情況下，3月汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)開(kāi)始回落，汽車(chē)環(huán)節(jié)用紫銅排鍍錫銅排銅母線TMY需求將有所減弱。綜上所述，由于二季度冶煉廠集中檢修力度較大，且持續(xù)較長(zhǎng)，精煉紫銅排鍍錫銅排銅母線TMY供應(yīng)端支撐將會(huì)強(qiáng)化。另一方面，國(guó)內(nèi)用紫銅排鍍錫銅排銅母線TMY需求會(huì)有所減弱。在此情況下，滬紫銅排鍍錫銅排銅母線TMY調(diào)整空間不大。內(nèi)容僅供參考，“一坯難求”！鋼坯 報(bào)價(jià)已突破5000元/噸大關(guān)，再創(chuàng)歷史新高！原因是什么？伊朗要求美國(guó)一次性解除所有制裁！分不清石油和食用油？美國(guó)制裁名單鬧出烏龍！印度疫情急速惡