雙層油罐為加油站運(yùn)營保駕護(hù)航

    在愈演愈烈的油品腐蝕現(xiàn)象下，繼續(xù)使用傳統(tǒng)的單層鋼罐，顯然具有極大的風(fēng)險(xiǎn)，因此雙層油罐產(chǎn)品對于我國油品零售業(yè)環(huán)保方面的意義十分重大。以中國近一段時間內(nèi)的油品制備技術(shù)發(fā)展為例，處于節(jié)能減排的目的，含醇燃料、生物燃料等不斷涌現(xiàn)，而且油品標(biāo)準(zhǔn)也從原先的國III、國IV到了目前的國V。按照常人的理解，新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，按說應(yīng)該減少油品自身的腐蝕性，然而卻事與愿違，這些新標(biāo)準(zhǔn)新技術(shù)所對應(yīng)的油品均對鋼制油罐有著更強(qiáng)的腐蝕性。國V標(biāo)準(zhǔn)中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量約15ppm，與我國“國V”標(biāo)準(zhǔn)的柴油含硫量相當(dāng)）的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴(yán)重腐蝕的報(bào)告。隨后，清潔柴油聯(lián)盟（Clean Diesel Fuel Alliance）委托美國石油學(xué)會（American Petroleum Institute）對超低硫柴油腐蝕的成因及防護(hù)進(jìn)行研究，由巴特爾研究所公布的終研究報(bào)告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD)， Hypotheses Investigation》指出：在超低硫的環(huán)境下，某些生物快速生長并產(chǎn)生醋酸，柴油儲罐使用，是形成腐蝕的主要原因。而含醇燃料相對較高的水溶度（普通qi油的水溶度約100ppm，含有10%體乙醇qi油的水溶度約4000ppm），不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)，而且還使得腐蝕現(xiàn)象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是擴(kuò)大到油罐整個的液相空間。

    從加油站誕生以來，埋地油罐的燃油滲泄漏問題就一直威脅著環(huán)境，除了全球范圍內(nèi)普遍面對的來自埋地環(huán)境中地下水、酸堿性土壤以及生物帶來的腐蝕風(fēng)險(xiǎn)外，油品自身的腐蝕性也變得越來越強(qiáng)。所以使用雙層油罐會為加油站運(yùn)營保駕護(hù)航。

金水龍制作壓力容器（如換熱器的管程和殼程、夾套容器等）按照類別高的壓力腔作為該容器的類別并且按該類別進(jìn)行使用管理。但應(yīng)當(dāng)按照每個壓力腔各自的類別分別提出設(shè)計(jì)、制造技術(shù)要求。對各壓力腔進(jìn)行類別劃定時，設(shè)計(jì)壓力取本壓力腔的設(shè)計(jì)壓力，容積取本壓力腔的幾何容積。

1．同腔多種介質(zhì)容器分類

一個壓力腔內(nèi)有多種介質(zhì)時，a2壓力容器，按組別高的介質(zhì)分類。

2．介質(zhì)含量極小容器分類

當(dāng)某一危害性物質(zhì)在介質(zhì)中含量極小時，不銹鋼壓力容器，應(yīng)當(dāng)按其危害程度及其含量綜合考慮，由壓力容器設(shè)計(jì)單位決定介質(zhì)組別。

壓力容器的注意事項(xiàng)：

    進(jìn)行材料代用時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際用材情況對焊接工藝進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，一般調(diào)整原則為:用高級材料替代低級材料時，實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)收仍可采用低級材料的標(biāo)準(zhǔn)，不用提高標(biāo)準(zhǔn);不同材料的耐高溫性、韌度等性能不同時，進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)時，壓力容器，其相應(yīng)的溫度也可能發(fā)生改變，一二，此時，要嚴(yán)格按GB150的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

壓力容器的外部檢查

壓力容器的外部檢查亦稱運(yùn)行中檢查，檢查的主要內(nèi)容有：壓力容器外表面有無裂紋、變形、泄漏、局部過熱等不正?，F(xiàn)象；附件是否齊全、靈敏、可靠；緊固螺栓是否完好、全部旋緊；基礎(chǔ)有無下沉、傾斜以及防腐層有無損壞等異?，F(xiàn)象。