根據(jù)印度財(cái)政部長(zhǎng)提出的《聯(lián)盟預(yù)算2021-22》，印度決定從2月1日起取消廢鋼的進(jìn)口關(guān)稅，以減輕金屬回收商（尤其是中小型企業(yè)）的負(fù)擔(dān)，有效期至2022年3月31日。廢銅的關(guān)稅也從5％降低至2.5％。印度還取消了對(duì)某些鋼鐵產(chǎn)品的反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。此外，印度將實(shí)施自愿性報(bào)廢汽車政策，涵蓋20年的乘用車和15年的商用車。根據(jù)日本財(cái)務(wù)省的數(shù)據(jù)，在孟加拉國(guó)、越南和中國(guó)臺(tái)灣需求增加的推動(dòng)下，日本2020年廢鋼鐵出口量創(chuàng)11年 水平，為939萬(wàn)噸。越南是 出口目的地，進(jìn)口341萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)54.6％，超過歷史上 的韓國(guó)。后者僅占296萬(wàn)噸，同比下降24.6％，而中國(guó)臺(tái)灣為111萬(wàn)噸，同比上升70.9％。值得注意的是，對(duì)孟加拉國(guó)的出口量繼續(xù)增長(zhǎng)，2020年出口量為867,635噸，比2019年增長(zhǎng)近2.7倍。2020年出口量的增加主要來(lái)自上半年，2月至4月新冠疫情期間，流入出口市場(chǎng)的廢鋼鐵數(shù)量增加，當(dāng)時(shí)海運(yùn)價(jià)格降至今年 水平。4月8日，標(biāo)普全球普氏日本H2 FOB指數(shù)跌至每噸184.0美元的3.5年低點(diǎn)。然而，熊市并沒有持續(xù)太久。該指數(shù)在12月16日達(dá)到427.0美元/噸的歷史 估價(jià)。被動(dòng)爐排

安徽宣城被動(dòng)爐排鋼鐵產(chǎn)量也低于上月水平。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月上中旬重點(diǎn)鋼企累計(jì)粗鋼日均產(chǎn)量198.62萬(wàn)噸，較上月累計(jì)日產(chǎn)下降0.47％，同比下降5.4％。同時(shí)，近期鋼價(jià)的大幅走跌，再次削弱了鋼廠利潤(rùn)，目前電爐除了華中局部地區(qū)稍好外，其他地區(qū)虧損加重，高爐也僅有微利，因此目前鋼廠整體的復(fù)產(chǎn)積極性都不高。在低利潤(rùn)的背景下，9月份的鋼鐵產(chǎn)量即便出現(xiàn)回升，其增長(zhǎng)空間也不會(huì)太大。從庫(kù)存方面來(lái)看，鋼材社會(huì)庫(kù)存從6月下旬開始持續(xù)下降，目前已經(jīng)處于近四年同期水平。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，8月26日，全國(guó)29個(gè)重點(diǎn)城市鋼材社會(huì)庫(kù)存為1054.4萬(wàn)噸，月環(huán)比下降13.9％，年同比下降19.8％。綜上所述，目前供給端仍處于相對(duì)較低的狀態(tài)，并且在鋼廠低利潤(rùn)的影響下，產(chǎn)量難以在短期內(nèi)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。蘭格鋼鐵網(wǎng)首席分析師馬力表示，總體來(lái)看，9月份國(guó)內(nèi)的鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格在經(jīng)歷了8月底的調(diào)整以后，市場(chǎng)會(huì)朝著積極的方向去發(fā)展。從價(jià)格的走勢(shì)情況來(lái)看，會(huì)有一定的反彈，但反彈幅度不會(huì)太大。