根據(jù)印度財政部長提出的《聯(lián)盟預算2021-22》，印度決定從2月1日起取消廢鋼的進口關稅，以減輕金屬回收商（尤其是中小型企業(yè)）的負擔，有效期至2022年3月31日。廢銅的關稅也從5％降低至2.5％。印度還取消了對某些鋼鐵產(chǎn)品的反傾銷稅和反補貼稅。此外，印度將實施自愿性報廢汽車政策，涵蓋20年的乘用車和15年的商用車。根據(jù)日本財務省的數(shù)據(jù)，在孟加拉國、越南和中國臺灣需求增加的推動下，日本2020年廢鋼鐵出口量創(chuàng)11年 水平，為939萬噸。越南是 出口目的地，進口341萬噸，同比增長54.6％，超過歷史上 的韓國。后者僅占296萬噸，同比下降24.6％，而中國臺灣為111萬噸，同比上升70.9％。值得注意的是，對孟加拉國的出口量繼續(xù)增長，2020年出口量為867,635噸，比2019年增長近2.7倍。2020年出口量的增加主要來自上半年，2月至4月新冠疫情期間，流入出口市場的廢鋼鐵數(shù)量增加，當時海運價格降至今年 水平。4月8日，標普全球普氏日本H2 FOB指數(shù)跌至每噸184.0美元的3.5年低點。然而，熊市并沒有持續(xù)太久。該指數(shù)在12月16日達到427.0美元/噸的歷史 估價。被動爐排

廣西賀州被動爐排談到鋼鐵行業(yè)，任澤平表示，我國鋼鐵行業(yè)已經(jīng)處于峰值期。宏觀經(jīng)濟形勢的長期變化，新能源、數(shù)字經(jīng)濟、新基建等需求上升，老基建需求下降，鋼鐵市場空間變小，鋼鐵行業(yè)進入陣痛的結(jié)構調(diào)整期。對于鋼鐵行業(yè)企業(yè)來說，如何在宏觀經(jīng)濟復蘇中實現(xiàn)更長足的發(fā)展，在需求結(jié)構調(diào)整中捕捉新機遇，尚需要廣泛探索。社會庫存一直被作為判斷鋼市走勢的重要因素之一，因為它間接反映了市場需求的狀態(tài)。但今年持續(xù)下降的社庫反映出的不是需求持續(xù)恢復，而是市場信心不足。鋼貿(mào)商信心偏弱庫存偏低從蘭格鋼鐵網(wǎng)發(fā)布的鋼材社會庫存數(shù)據(jù)來看，從6月下旬開始，社庫就出現(xiàn)了“反季節(jié)”降庫，截止8月19日已經(jīng)出現(xiàn)了“九連降”。目前的社庫已經(jīng)低于2019年同期水平，是近4年同期的水平。6、7月份屬于傳統(tǒng)季節(jié)性需求淡季，在高溫多雨的影響下，戶外施工項目受到了明顯影響，鋼材需求的恢復也同樣受到制約。反映在庫存上，6-8月，社會庫存會有一個緩慢增加。