一般常見被動爐排卡住的原因:(1)爐排兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整不當(dāng)，前后軸不平行，爐排單邊跑偏。 (2)鏈條與鏈輪嚙合不好，或鏈輪磨損嚴(yán)重。 (3)爐排上有金屬物或釘子、電焊條頭等堅硬物，使?fàn)t片被卡。 (4)鏈輪軸承缺油、出現(xiàn)干磨現(xiàn)象。 (5)結(jié)焦塊過大，增加爐排轉(zhuǎn)動阻力。 (6)爐排片過緊，造成爐排頭部拱起而引起卡住。 處理時，應(yīng)將爐排倒轉(zhuǎn)一段距離，切斷電源，判斷被卡住的原因然后再對癥處理。 如爐排跑偏可調(diào)整前后軸的平行度;爐片損壞應(yīng)進(jìn)行同類型爐片更換;爐排上的金屬異物;及時向油杯注油，并隨時進(jìn)行檢查和維護(hù)。3月16日，印度鋼礦企業(yè)GIPL（Gujarat Ispat and Power Limited）獲Chhattisgarh邦自然環(huán)境保護(hù)委員會（Chhattisgarh Conservation Board）批準(zhǔn)，可維持其球團(tuán)廠繼續(xù)運(yùn)營并允許提高其產(chǎn)能，且即日起生效。

據(jù)悉，該公司計劃將其位于Chhattisgarh邦的球團(tuán)廠產(chǎn)量從年產(chǎn)能210萬噸增加至年產(chǎn)能240萬噸。并且，GIPL擴(kuò)展和現(xiàn)代化項目包括增加方坯年產(chǎn)能至70萬噸，增加線材年產(chǎn)能至20萬噸。

被動爐排普氏此前報道稱，歷來是日本廢鐵 進(jìn)口國的韓國鋼鐵制造商也未能幸免于疫情，導(dǎo)致韓國廢鋼鐵進(jìn)口在2020年跌至逾25年低點(diǎn)。與此同時，越南粗鋼產(chǎn)能的增加提高該國對進(jìn)口廢鋼鐵的需求，與韓國等制造業(yè) 相比，越南國內(nèi)的供應(yīng)并不充足。中國第二季度和第三季度對半成品鋼的需求激增，同樣支撐越南鋼鐵制造商對廢鋼鐵的渴求。根據(jù)印度財政部長提出的《聯(lián)盟預(yù)算2021-22》，印度決定從2月1日起取消廢鋼的進(jìn)口關(guān)稅，以減輕金屬回收商（尤其是中小型企業(yè)）的負(fù)擔(dān)，有效期至2022年3月31日。廢銅的關(guān)稅也從5％降低至2.5％。印度還取消了對某些鋼鐵產(chǎn)品的反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。此外，印度將實(shí)施自愿性報廢汽車政策，涵蓋20年的乘用車和15年的商用車。

要建設(shè)智慧能源，推動煤礦、油氣田、電廠等智能化升級，開展用能信息廣泛采集、能效在線分析，實(shí)現(xiàn)源網(wǎng)荷儲互動、多能協(xié)同互補(bǔ)、用能需求智能調(diào)控。建設(shè)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū) 港口群。推進(jìn)曹妃甸港碼頭運(yùn)能擴(kuò)容、舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心和北部灣國際門戶港、洋浦樞紐港建設(shè)。完善和落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制，被動爐排建立公共隱患排查和控制體系。加強(qiáng)礦山深部開采與重大災(zāi)害防治等領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)裝備創(chuàng)新應(yīng)用，推進(jìn)危險崗位機(jī)器人替代。推動煤礦、油氣田、電廠等智能化升級。穩(wěn)妥推進(jìn)內(nèi)蒙古鄂爾多斯、陜西榆林、山西晉北、新疆準(zhǔn)東、新疆哈密等煤制油氣戰(zhàn)略基地建設(shè)，建立產(chǎn)能和技術(shù)儲備。