現(xiàn)如今，我國城市的土地資源都非常的短缺，騰出一塊空地來單獨作停車場更是不可能，而租賃立體停車場的出現(xiàn)卻為人們快速的解決了停車難與無空地這個難題，所以能為用戶提供更多的停車位選擇，那么租賃立體停車場深受用戶青睞的原因到底有哪些呢？ 1、占地面積少且空間利用率高 的租賃立體停車場通過采用旋轉(zhuǎn)式形狀的結(jié)構(gòu)設(shè)計來增加停車的車位，無需因預(yù)留和避讓而浪費寶貴的停車空間，而且設(shè)備前方通道只需要4。5米的距離就可以滿足設(shè)備的運行和小區(qū)車主的停車需要，能減少占地面積的同時，也能夠提高該城市的空間利用率。 2、車輛存取方便 存取更加方便的租賃立體停車場采用的是升降式直行的停車和取車方式，車輛入庫前無需倒車和拐彎，而且整個過程都是智能化的操作方式，即使是新手車主，也完全不用擔心停車慢和取車難的問題，所以車輛存取方便的特點也是該租賃立體停車場深受用戶青睞的原因。 3、耐用且防盜性強 值得相信的租賃立體車庫停車場在設(shè)計和制造時通過加入先進的防盜裝置，而且在產(chǎn)品制作材料的選擇上有嚴格的使用標準，所以該停車場的防盜和耐用性能都可以得到較高的保證，其次，在進入租賃立體停車場時，其門口有安裝專門的紅外波探測儀來判斷車主身份和車輛是否屬于該停車場，因此，能更好的保障車輛的停放。 以上就是租賃立體停車場深受用戶青睞的原因，不難發(fā)現(xiàn)，其不僅僅具有占地面積少且空間利用率低的特點，還具備車輛存取方便、耐用且防盜性強的獨特優(yōu)勢，能減少城市有限空間所需承受的巨大壓力的同時，也能夠更好的保障車輛的停放并讓車主更加放心和大膽的去使用。

耀洋倉儲式立體車庫技術(shù)更早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫的技術(shù)來源于歐洲。日本上一個特別善于學(xué)習(xí)和借鑒其成功經(jīng)驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。改革開放以后，我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀進入飛速發(fā)展時代。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓而言起步較晚，從臺設(shè)備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，機械式立體車庫停車設(shè)備每年的銷售、安裝量1000個泊位。二、立體車庫在的發(fā)展前景①國多?車多?地少②人均土地面積：人均土地面積為0.78公頃，為平均水平的1/3；人均耕地面積1.4畝，約為平均水平的40%③城市人均用地面積少我國城市人均用地面積已經(jīng)113m2，超過規(guī)定標準近1/3。盡管如此，當前我國城市建成區(qū)平均整體僅為50.58%，住宅更是33%。④機動車保有量大我國有5300萬輛，僅次于美國的大新車市場，停車位缺口平均在60%％以上。同時，目前我國汽車保有量每千人不到40輛，與平均每千人120輛相差甚遠，而美國的這一數(shù)字是550輛/千人。鑒于上述特點，立體車庫更早出現(xiàn)于歐美，發(fā)展于日本，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展也必將興盛于。三、立體車庫的優(yōu)勢與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的，人在車庫內(nèi)或車不準停位置，由電子控制的整個設(shè)備便不會運轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機械車庫從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設(shè)立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。耀洋立體停車位主營二手機械式停車位 鏈條式機械停車設(shè)備回購 垂直停車立體車庫制造 升降橫移式立體停車位二手 立體停車公司等。