整體效益下降 可持續(xù)發(fā)展能力需增強

數(shù)據(jù)顯示，進口鐵礦石量減價漲，其他原燃料漲跌互現(xiàn)，采購成本持續(xù)上升；利潤總額小幅回升，銷售利潤率繼續(xù)下降。8月末，鋼材綜合價格指數(shù)為105.74點, 比7月末上升1.22點，升幅1.17%。8月末價格指數(shù)比同期高0.95%，今年首次同比上升。1至8月份，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)銷售收入28961.08億元，同比增長5.78%；利潤總額1096.44億元，同比下降18.64%，比上月收窄9.96個百分點。天津市申達鑫通分析，疫情發(fā)生以來，雖然行業(yè)效益整體下降，但近3個月行業(yè)利潤連續(xù)超過去年同期，且債務結構進一步優(yōu)化，財務費用同比下降。同時，行業(yè)仍然面臨資源約束、環(huán)境約束及全球經(jīng)濟和市場動蕩風險。

中國能源進口需求減少、境外旅游銳減

中國國內(nèi)需求萎縮將導致對外部資源能源進口需求減少。當前，中國部分產(chǎn)品因進入他國邊境遭遇更為嚴格的檢驗檢疫，同時面臨生產(chǎn)復工延遲供貨不及時等問題，出口遭遇一定不利影響。但也要看到，疫情向全國范圍蔓延的時期與春節(jié)假期重合度高，一季度出口占全年比重相對較低，參考2003年非典疫情情況判斷，此次疫情對出口的影響相對可控。進口方面，疫情防控導致國內(nèi)交通需求下滑，燃油消費下降帶動能源進口減少。2019年，中國每日進口石油超過1000萬桶，是世界上 的原油進口國，成品油表觀消費量約占到全球市場的13%~15%。近期，國內(nèi)交通運輸大幅下滑，全球石油期貨價格跌幅超過10%，創(chuàng)2019年5月以來 單周跌幅，2020年1月以來累計跌幅超過20%。這將主要影響包括澳大利亞、巴西、印尼、中東地區(qū)以及非洲等石油及其他大宗商品出口國。同時由于內(nèi)地外貿(mào)萎縮，香港地區(qū)及其他 和地區(qū)的船運公司業(yè)務訂單將隨之下滑。