同樣面臨變革的還有工業(yè)、建筑、交通等主要終端能耗行業(yè)。中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議提出，要實(shí)施重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域減污降碳行動(dòng)，工業(yè)領(lǐng)域要推進(jìn)綠色制造，建筑領(lǐng)域要節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，交通領(lǐng)域要加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，工信部今年將實(shí)施工業(yè)低碳行動(dòng)和綠色制造工程，并制定鋼鐵、水泥等重點(diǎn)行業(yè)碳達(dá)峰行動(dòng)方案和路線圖。今年要大幅壓縮鋼鐵冶煉能力，確保粗鋼產(chǎn)量同比下降。

近期，環(huán)保部門加大對(duì)鋼鐵、焦化等多個(gè)重點(diǎn)行業(yè)的減排監(jiān)督力度，山東、河北等地也加快推進(jìn)這些行業(yè)產(chǎn)能淘汰和整合，同時(shí)嚴(yán)控新增產(chǎn)能。

企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來。中國寶武提出，力爭(zhēng)2023年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力，2035年減碳30%，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。河鋼集團(tuán)計(jì)劃2022年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

興業(yè)證券研報(bào)表示，鋼鐵行業(yè)或面臨新一輪整合，高能耗低效益的中小企業(yè)將被淘汰，有實(shí)力的大型企業(yè)通過低碳創(chuàng)新，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

交通行業(yè)也是減污降碳關(guān)鍵領(lǐng)域之一。交通運(yùn)輸部今年的重點(diǎn)任務(wù)之一就是加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，制定交通運(yùn)輸碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案。

“要依靠電氣化推進(jìn)低碳化，新能源汽車就是典型例子?！蓖踅鹉吓袛啵M(fèi)相關(guān)的電氣化產(chǎn)業(yè)是未來的朝陽產(chǎn)業(yè)。方正證券研報(bào)認(rèn)為，交通運(yùn)輸領(lǐng)域減排重在公共領(lǐng)域用車，新能源環(huán)衛(wèi)車需求有望加速釋放，預(yù)計(jì)市場(chǎng)空間接近9000億元。（經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）

爐條與會(huì)企業(yè)認(rèn)為，二季度建筑業(yè)有望迎來階段性趕工期，制造業(yè)進(jìn)入補(bǔ)庫周期，下游行業(yè)需求將保持高位。目前鋼材庫存低于2020年同期水平，但高于以往同期水平，預(yù)計(jì)二季度鋼材庫存將進(jìn)入去化通道。當(dāng)前鋼材各品種價(jià)值實(shí)現(xiàn)合理回歸，高附加值產(chǎn)品體現(xiàn)出了高價(jià)值。與此同時(shí)，原料成本高漲，嚴(yán)重侵蝕了行業(yè)利潤。隨著鐵礦石供需得到改善，鐵礦石價(jià)格可能高位回落,焦炭?jī)r(jià)格有望回歸合理區(qū)間。

駱鐵軍對(duì)企業(yè)的基本判斷表示認(rèn)同，他指出當(dāng)前鋼材市場(chǎng)區(qū)域間、品種間差異較大，加強(qiáng)行業(yè)自律，穩(wěn)定重點(diǎn)區(qū)域，有利于鋼鐵行業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)發(fā)展。當(dāng)前下游行業(yè)反映成本較高，下游行業(yè)能否順利傳導(dǎo)成本值得行業(yè)關(guān)注，這將直接影響到鋼材需求。另外，隨著海外制造業(yè)逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，鋼材間接出口可能受到影響。圍繞行業(yè)面臨的重大問題，駱鐵軍介紹了今年協(xié)會(huì)將重點(diǎn)開展的工作，主要聚焦在“控產(chǎn)能不增，保有效供給；推鐵礦投資，改定價(jià)機(jī)制；抓超低排放，尋低碳路徑；行對(duì)標(biāo)挖潛，穩(wěn)企業(yè)效益”等四個(gè)方面。 ，對(duì)企業(yè)關(guān)注的限產(chǎn)、進(jìn)出口、碳達(dá)峰等問題作出了回應(yīng)。