（2015年寶鋼汽車板美國秀）（2016年寶鋼汽車板GMK秀）憑借多年的合作，雙方在高強(qiáng)鋼應(yīng)用、超高強(qiáng)鋼新品研發(fā)、新車型聯(lián)合及超前材料應(yīng)用研究方面，開展了深入的合作，并取得了豐碩的成果。未來，作為通用全球的供應(yīng)商，寶鋼將繼續(xù)推進(jìn)雙方合作邁向更高的階段。
  2017年10月14日， 質(zhì)量檢驗檢疫總局、 標(biāo)準(zhǔn)化管理會批準(zhǔn)了等425項 標(biāo)準(zhǔn)，其中包括由鋼鐵研究總院牽頭或參加起草的冷作模具鋼第1部分：高韌性高耐磨性鋼、冷作模具鋼第2部分：火焰淬火鋼、熱作模具鋼第1部分：壓鑄模具用鋼三項化模具鋼標(biāo)準(zhǔn)。
  這三項標(biāo)準(zhǔn)具體的標(biāo)準(zhǔn) 及預(yù)計實施日期如下：序 標(biāo)準(zhǔn)編 標(biāo)準(zhǔn)名稱代替標(biāo)準(zhǔn) 實施日期354GB/T34564.1-2017冷作模具鋼第1部分：高韌性高耐磨性鋼制定2018-7-1355GB/T34564.2-2017冷作模具鋼第2部分：火焰淬火鋼制定2018-7-1356GB/T34565.1-。

汽車零部件缸蓋據(jù)悉，模具鋼提供的用于制作某汽車上下水套熱芯盒缸蓋的模具材料已生產(chǎn)了6萬模次，目前還在繼續(xù)服役。
  德國和在壓鑄模冷卻這條道上走了兩條不同的路線，所用的壓鑄材料也略有差異，一個是以為驅(qū)動的追求可靠，一個是以目標(biāo)為驅(qū)動的追求精細(xì)化控制，兩個不同方向的背后是幾十年的不斷與改進(jìn)，就個人目前來看以后兩條路線也很難有交點，只會是越走越遠(yuǎn)，除非出現(xiàn)新的革新。
  如今的壓鑄已經(jīng)發(fā)展到一定的水準(zhǔn)，同時對壓鑄模的冷卻系統(tǒng)也是越來越重視，我們的該如何選擇，是尋找延續(xù)還是追求。理念首先我們先聊一聊德國和造業(yè)理念，我雖然沒有深入到德國和企業(yè)，但是關(guān)于德國和制造業(yè)方面的倒是看過很多，也做一些研究。