或許有些人會說，我們的模具在壓鑄生產(chǎn)過程中局部經(jīng)常粘鋁、拉傷從而導(dǎo)致停機(jī)或生產(chǎn)循環(huán)周期拉長，雖然聽起來好像很有道理，但是從整個系統(tǒng)來看局部點(diǎn)的熱節(jié)和整體熱平衡并不沖突，粘鋁拉傷只能說是局部點(diǎn)的材料耐受力不夠?qū)е掠捕认陆典X液粘結(jié)所導(dǎo)致，因此我們只需解決某個點(diǎn)就好，無需為整個熱平衡系統(tǒng)煩擾。
  熱量傳導(dǎo)方式壓鑄生產(chǎn)過程中熔化的鋁液通過料管高速高壓進(jìn)入模具，鋁液在凝固過程中釋放的結(jié)晶熱（潛熱，固化熱）被壓鑄模具所吸收，使得鋁液冷卻和固化，鋁液在模具中漸漸冷卻直到形成一個零件，壓鑄模具通過輻射，。
  目前的都是一些基礎(chǔ)的概念，往前看我們?nèi)允且鲆稽c(diǎn)簡單而又深入的了解，如關(guān)于熱量傳導(dǎo)方式、熱占比、熱傳遞、熱交換、冷卻管路計算，熱傳介質(zhì)等。壓鑄循環(huán)的周期主要是通過Q5和Q4進(jìn)行轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)。

這么有創(chuàng)意的新型無鏈?zhǔn)絺鲃友b置的共享單車又是誰生產(chǎn)和設(shè)計的呢。又是使用什么樣的材料和模具生產(chǎn)出來的呢。與大家常見的鏈?zhǔn)絺鲃幼孕熊嚥煌?，摩拜采用了圓錐齒輪-傳動桿的方式，雖然這導(dǎo)致組件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，但的優(yōu)點(diǎn)在于，耐用性久。
  以往的無鏈自行車，傳動桿一般為偏置，其與中軸、后軸的圓錐齒輪嚙合角度并非90，導(dǎo)致圓錐齒輪為非標(biāo)準(zhǔn)定制件。摩拜單車的底架主體由五通部、后下叉部和后軸安裝部一體成型鑄造，集成度高。如此一體式結(jié)構(gòu)可使圓錐齒輪與中軸、后軸的圓錐齒輪軸交角均呈90度，實現(xiàn)了圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)化，節(jié)約了設(shè)計、加工、組裝、維修等一系列成本。
  底架結(jié)構(gòu)示意圖共享單車在運(yùn)營是不能生銹，想象下幾千萬輛車都生銹的話無疑是一場的災(zāi)難，摩拜單車采用的是全鋁車身，在相同環(huán)境下鋁更能經(jīng)受戶外日曬雨淋的考驗，所以材料顯得尤為重要，但是難點(diǎn)并不是材料。