近幾年開始對(duì)稀土元素進(jìn)行研究，可以利用稀土元素的強(qiáng)脫氧脫硫能力及產(chǎn)物熔點(diǎn)高的特點(diǎn)來研究稀土氧化物對(duì)鋼材性能的影響。汽車行業(yè)對(duì)懸簧強(qiáng)度的要求越來越高，設(shè)計(jì)應(yīng)力到1100-1200MPa，為此出添加合金來強(qiáng)度和耐腐蝕疲勞強(qiáng)度的鋼材。
  彈簧鋼無法滿足乘用車懸架簧用鋼性能需求，強(qiáng)度1200MPa及以上懸架彈簧產(chǎn)品用彈簧鋼全部依賴進(jìn)口。然而，近年來，為規(guī)避資源風(fēng)險(xiǎn)、降低成本和實(shí)現(xiàn)原材料的全球化供給，強(qiáng)烈要求使用標(biāo)準(zhǔn)鋼（SAE9254）維持高強(qiáng)度，而且強(qiáng)烈要求鋼的韌性，因此越來越多地采用噴丸硬化處理取代處理費(fèi)用高的表面硬化熱處理。噴丸硬化處理將壓縮殘余應(yīng)力作用于表面，可抗疲勞強(qiáng)度，減小表面缺陷的影響程度，因此近年來將它視為表面處理不可或缺的。隨著表面強(qiáng)化的發(fā)展，懸簧的設(shè)計(jì)應(yīng)力也達(dá)到了1200MPa級(jí)。預(yù)計(jì)今后對(duì)高強(qiáng)度懸簧用鋼的強(qiáng)度、韌性和耐腐蝕性及耐用性的要求將越來越高。

LME銅價(jià)從11月初的7750美元一路猛跌追打，銅價(jià)探至6445美元，是8個(gè)月以來的低點(diǎn)，一個(gè)月跌幅達(dá)到17％以上。進(jìn)口紅銅價(jià)格行情在外盤的影響下，從月初的64200元下跌，直至59400元，其中瀉至55300元，跌幅接近15％，雖然滬銅價(jià)格一個(gè)月跌去10％，但其升水卻越走越高。
  除貼水150-300元外，的第三個(gè)交易日起（11月5日）便出現(xiàn)平水-升水150元，此后走堅(jiān)，直至11月29日升水高達(dá)1000元，但卻仍難改變銅弱勢(shì)走空的局面。銅精礦進(jìn)口2017-06-0617:50:05銅精礦進(jìn)口銅精礦是廣西口岸的大宗進(jìn)口商品，自1999年以來，每年經(jīng)廣西口岸進(jìn)口的銅精礦數(shù)量都超過8萬噸，進(jìn)口金額都在3000萬美元以來。