為此對于隧道應(yīng)急教授通道采用：

一、環(huán)形鋼制抱箍連接，配制三條螺栓連接

抱箍連接

二、U型卡、鏈扣連接，每根兩端各有3個U型卡，配制鏈扣連接。

鏈條連接配件及連接方式

連接所用螺栓均采用半圓頭內(nèi)六方螺栓，設(shè)計體現(xiàn)更人性化，性，減少在逃生通過時二次受到傷害。管道端面都經(jīng)精心刨光處理，連接帳面密封性好，多條螺栓連接使管道不管是平放，還是懸掛都保持良好平直度和牢固度，從而達到拆裝搬運方便、靈活，牢固，規(guī)范、美觀，適用性強的目的。

三、對夾式金屬連接件連接，每根兩端都配有3個連接件，螺栓連接。（由于連接不夠方便和靈活已經(jīng)被逐步淘汰中）

逃生管道對夾連接

本著拆裝方便、可靠的原則，隧道逃生管道連接為對夾式螺栓連接。3米/根，每根端有三個90°直角帶孔金屬件，連接時先把對夾金屬件按管道鉆好的孔安裝牢固，相鄰兩根管道按連接件對齊連接就可。

四、135°過渡鋼制彎頭連接，隧道里上二級臺階配制兩個彎頭過渡，保持管線平直。  

4、耐磨損、抗老化，可長時間重復(fù)使用。

5、設(shè)計合理，安裝方便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。

6、超高分子隧道逃生管道內(nèi)壁光滑，事故發(fā)生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。

  7、超高分子材料高抗?jié)B性、機械性能高等特點。綜合性能良好，從而被應(yīng)用在諸多的隧道工程當中。

超高分子量聚乙烯逃生管道可靠性驗證 
    交通部門采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計。 同時，新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡單，拆裝方便。 通過對新型材料--隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
    針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設(shè)計。 ，通過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進行了驗證。試驗結(jié)果表明，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。