因此一套模具的壓鑄上下3-5次模具壽命就到了。有了模具冷卻系統(tǒng)的可靠性，壓鑄機(jī)外接的部分就是輔助裝置，因此德國(guó)的冷卻系統(tǒng)的管理可以用輕松二字來(lái)形容。從另外一個(gè)角度來(lái)看，德國(guó)冷卻系統(tǒng)對(duì)人員要求低同時(shí)管理成本也是低廉的。
  對(duì)冷卻的管理相對(duì)來(lái)看就要復(fù)雜的多，由于數(shù)量的增加且各式各樣的冷卻水管的應(yīng)用無(wú)形中增加了故障的幾率（密封圈、寶塔、錐螺紋擰緊、直螺紋擰緊、方形高壓、圓形高壓、六角式等等，據(jù)我知道的就有幾十種），因此各種點(diǎn)檢表、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)書(shū)、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題看板、冷卻水分布圖、噴涂路徑圖等應(yīng)運(yùn)而生。
  國(guó)內(nèi)一些的壓鑄廠在冷卻系統(tǒng)管理方面還是值得借鑒的，很多內(nèi)容詳細(xì)到想犯錯(cuò)都難。例如：插拔式水冷裝配作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、模芯水管孔保養(yǎng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、冷卻管密封圈安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、冷卻水點(diǎn)檢表、模具溫度控制圖表等等。

某些劣質(zhì)Cr12和Cr12MoV制作的冷作模具，在熱處理過(guò)程、線切割時(shí)、磨削過(guò)程、甚至在庫(kù)內(nèi)存放時(shí)發(fā)生爆裂，分析結(jié)果共晶碳化物不均勻度達(dá)8級(jí)，狀分布，以塊狀、角狀存在的大塊碳化物達(dá)5級(jí)，一般疏松和中心疏松均嚴(yán)重超標(biāo)。
  這些由劣質(zhì)材料造成的惡果部分原因可能是由于熱處理工操作的不熟練，但更重要的是模具材料本身的有關(guān)性能也未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為了模具壽命，杜絕材料的浪費(fèi)，模協(xié)羅百輝建議必須采用相關(guān)的有效措施：(1)在法律程序上予以堅(jiān)決鏟除。
  模具鋼材是較昂貴的材料，廢鋼回用符合可發(fā)展路線，但需由正規(guī)的鋼廠來(lái)進(jìn)行，私人家庭作坊不得經(jīng)營(yíng)模具鋼回爐再生產(chǎn)，以防因力量、工藝水平和檢測(cè)等不當(dāng)而不能滿足合金模具鋼生產(chǎn)的要求，尤其是要以法律堅(jiān)決制止以暴利為目的的生產(chǎn)活動(dòng)。

和德國(guó)冷卻系統(tǒng)的區(qū)別就像特斯拉和比亞迪電池理念的差別：能量密度和的矛盾，從使用上來(lái)說(shuō)能量密度很重要，續(xù)航能力直接影響到用戶的體驗(yàn)，而更深層次需求是的需求，兩者都是理想選擇，關(guān)鍵的是使用的過(guò)程中誰(shuí)會(huì)讓整個(gè)系統(tǒng)至上而下的、、升級(jí)。
  隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，壓鑄也迎來(lái)了走上高端的機(jī)會(huì)，壓鑄和模具的冷卻配套系統(tǒng)是支撐整條路線，可靠的保證。德國(guó)和的冷卻系統(tǒng)都是不錯(cuò)的選擇，但是兩者一個(gè)偏左一個(gè)偏右，的壓鑄模具冷卻之路應(yīng)該延續(xù)我們老祖宗的智慧，走中庸之道，中庸是對(duì)度把握的。
  我們應(yīng)該根據(jù)不同的產(chǎn)品，選擇不同的壓鑄材料，不同的復(fù)雜程度去設(shè)計(jì)合適的冷卻系統(tǒng)，總的思想：簡(jiǎn)單的鑄件學(xué)習(xí)德國(guó)，復(fù)雜的鑄件學(xué)習(xí)，模具鋼材選擇模具鋼，重要的是將優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行整合，將兩個(gè)圈形成交點(diǎn)，我們?nèi)∽呓稽c(diǎn)內(nèi)的精華即可。