這些鑄件用壓鑄工藝來做是有一些難度的，國內(nèi)的很多壓鑄廠和機主廠都吃過苦頭（成品率低、常常出現(xiàn)批量問題），這些不假思索的逆向需有一段時間的慢慢消化。由于設計上的種種原因，導致使用方式的冷卻系統(tǒng)解決不了鑄件的質量問題，因此使用了更容易控制的點冷卻方式，那單點冷卻系統(tǒng)有什么優(yōu)點呢。
  單點控制：壓鑄汽車零部件對鑄件內(nèi)部的氣縮孔有較高的要求，由于氣縮孔導致的泄漏問題目前是缸體，自動檔變速箱等復雜鑄件具代表性的缺陷。如何控制氣縮孔及泄漏的發(fā)生，局部冷卻是直接的有效方案。點冷卻的特點是以點為單位，每一個點都是的單元，冷卻水的流量和溫度可以單獨控制。通過CAE模擬分析熱結點，根據(jù)熱結點的位置設置點冷卻的直徑與數(shù)量，由于每一個冷卻點都可以單個調(diào)節(jié)，在實際壓鑄生產(chǎn)過程中熱節(jié)點的溫度就可以有效地控制，從而保證鑄件的質量。

能夠滿意一般用處需求，制作呈現(xiàn)模具的使用壽數(shù)能夠達50W模次?？墒羌偃缃?jīng)過其他處理，也能夠進步P20塑膠模具鋼材硬度，如：加硬處理：為了進一步地進步模具的使用壽數(shù)，使其能夠到達80萬模次以上，能夠對預硬鋼施行淬火加低溫回火的加硬方法來完成。
  在淬火時，能夠先在500-600℃預熱2-4小時，然后再在850-880℃保溫必定時間(至少2小時)，終再放入油中冷卻至50-100℃出油空冷。這樣經(jīng)過淬火后的P20塑膠模具鋼材的硬度就能夠到達50-52HRC，而為了防止開裂，應立即進行200℃低溫回火處理，經(jīng)過回火處理后，其硬度則能夠堅持48HRC以上。氮化處理：在P20塑膠模具鋼材在經(jīng)過氮化處理后，能夠得到高硬度表層安排。