1.職業(yè)培訓(xùn)需求剖析不到位。管理人員在組織職業(yè)培訓(xùn)課程時(shí)沒有對各種組織及成員的方針、知識、技術(shù)等方面進(jìn)行體系的辨別與剖析，接到職業(yè)培訓(xùn)告訴的人員覺得職業(yè)培訓(xùn)課程內(nèi)容與自己沒有太大的相關(guān)性。由于需求剖析不到位，將職工的需求定錯(cuò)位，形成破綻百出的現(xiàn)象。

  2.職業(yè)培訓(xùn)時(shí)刻組織不合理。公司在組織職業(yè)培訓(xùn)課程時(shí)常常使用歇息日來進(jìn)行，不想由于職業(yè)培訓(xùn)占用作業(yè)的時(shí)刻，然后到達(dá)挖掘機(jī)操作證培訓(xùn)、作業(yè)兩不誤的意圖。做為職工而言，歇息日是公司給我的法定假期，企業(yè)就不能無償?shù)膩碚加眠@段時(shí)刻。

  對職業(yè)培訓(xùn)的錯(cuò)誤認(rèn)識

  資格深的職工不屑于參與職業(yè)培訓(xùn)。部分職工以為職業(yè)培訓(xùn)只是針對新人或是基層人員，資格深的職工或是高層管理人員以為自己已經(jīng)有滿足的經(jīng)歷，再去承受職業(yè)培訓(xùn)讓人嘲笑。職業(yè)培訓(xùn)就是參觀、旅行。部分職工以為有了被外派職業(yè)培訓(xùn)的時(shí)機(jī)，剛好能夠借機(jī)到處去參觀和旅行，而沒有認(rèn)識到職業(yè)培訓(xùn)的含義以及經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)所要到達(dá)的方針。

  部分管理人員及職工沒有認(rèn)識到挖掘機(jī)操作證培訓(xùn)的重要性。管理人員組織職業(yè)培訓(xùn)是為了完成挖掘機(jī)操作證培訓(xùn)使命，而職工參與職業(yè)培訓(xùn)課程也是敷衍完事，致使企業(yè)投入了許多人力、物力和財(cái)力卻未能到達(dá)預(yù)期的職業(yè)培訓(xùn)作用。

糞便清理工技工證是一種 職業(yè)資格， 由 勞動(dòng)部門組織考試和頒證。 職業(yè)資格分為五個(gè)等級，即初級、中級、高級、技師、高級技師。職業(yè)資格證內(nèi)書是勞動(dòng)者求職、任職、就業(yè)的資格憑證，是用人單位招聘、錄用勞動(dòng)者的主要依據(jù)，也是出容國境外就業(yè)、對外勞務(wù)合作人員技能水平公證的有效，也是建筑業(yè)從業(yè)人員的必備。

  技術(shù)等級是指用以證明工人或?qū)W校畢（結(jié)）業(yè)生技術(shù)水平的文書。是確定畢業(yè)生見習(xí)期和工資待遇的主要依據(jù)。在中國，由省、自治區(qū)、直轄市的勞動(dòng)局、企業(yè)主管局授權(quán)部分大中型企業(yè)進(jìn)行工人技術(shù)等級考核，成績合格者發(fā)給相應(yīng)技術(shù)等級。技工學(xué)校、職業(yè)中學(xué)畢業(yè)生，須經(jīng)畢業(yè)考試合格方可參加技術(shù)等級考核；學(xué)徒工須學(xué)習(xí)期滿，試用工須試用期滿方可分別參加轉(zhuǎn)正和定級考核；已定級工人經(jīng)本人申請和班組，可參加高一級技術(shù)考核。

  一般是應(yīng)知考核合格，才能參加相應(yīng)等級工的應(yīng)會(huì)考核。一專多能的工人可參加同時(shí)兼任的其他工種的技術(shù)考核，上可記載幾個(gè)工種所達(dá)到的技術(shù)等級的應(yīng)知、應(yīng)會(huì)合格成績。已定級工人參加高一級的技術(shù)考核成績合格，則將成績記入其原先取得的“技術(shù)等級”中。取得某等級后，如發(fā)生因達(dá)不到該等級應(yīng)有的技術(shù)水平的技術(shù)責(zé)任事故，應(yīng)參加補(bǔ)課和重新進(jìn)行本等級的應(yīng)知應(yīng)會(huì)考核。

1.盡量削減車輛行進(jìn)中的阻力及加快阻力等，阻力大則耗油多

    施工中若車速在400km/h以下時(shí)，空氣阻力可忽略不計(jì)。應(yīng)當(dāng)留意的是翻滾阻力。當(dāng)車輛在不平坦的路面上行進(jìn)時(shí)，因其常常跳動(dòng)造成懸掛設(shè)備和輪胎的變形量添加，導(dǎo)致翻滾阻力大增，與在杰出路面上行進(jìn)的情況比較，油耗添加30%-50%，因而一定要修好、養(yǎng)好施工便道。一起，車輛輪胎氣壓對翻滾阻力的影響也很大。若在堅(jiān)固路面上下降輪胎氣壓，則輪胎變形大，翻滾阻力添加；若在松軟路面上下降輪胎氣壓，則輪胎與地上的接觸面積添加，單位面積壓力下降，將使翻滾阻力減小。因而，機(jī)械操作證提醒施工中要留意路況的改變，挑選適宜的輪胎氣壓，以減小油耗。車輛變速器各擋傳動(dòng)比對油耗影響很大，施工中應(yīng)盡量選用傳動(dòng)比小的高速擋，這樣可節(jié)省燃油。

    2.進(jìn)步發(fā)動(dòng)機(jī)緊縮比至規(guī)范值

    機(jī)械操作證介紹柴油機(jī)緊縮比一般在16-22之間。緊縮比進(jìn)步，使緊縮終了的溫度和壓力進(jìn)步，有利于混合氣的焚燒、脹大；使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率進(jìn)步，有效功率添加，燃料消耗下降。具體措施是：下降進(jìn)氣體系的阻力。濾清器要及時(shí)清潔、保養(yǎng)，確保有滿足的空氣及時(shí)地進(jìn)入氣缸。保持車輛有杰出的情況。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力，一般柴油機(jī)應(yīng)不低于原機(jī)規(guī)范壓力的20%，汽油機(jī)則不低于30%。關(guān)于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機(jī)不超越8%，汽油機(jī)不超越10%。假如氣缸壓力達(dá)不到規(guī)則的規(guī)范，應(yīng)根據(jù)需求研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應(yīng)留意的是，焚燒室內(nèi)的積炭會(huì)使緊縮比有主動(dòng)進(jìn)步的傾向，過高的緊縮等到積炭易使氣缸發(fā)生爆燃，引起油耗添加，因而鏟除積炭是十分必要的；別的，進(jìn)、排氣門的空隙一定要調(diào)到規(guī)則值，由于空隙的過大、過小都會(huì)引起油耗量的添加。

    3.校好發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提早角

    機(jī)械操作證分析供油提早角過大或過小時(shí)，均可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗添加，因而，要使發(fā)動(dòng)機(jī)有杰出的使用性能，必須將供油提早角校準(zhǔn)。

    4.下降單位載荷油耗量

    在車輛情況允許的條件下，將車輛的載重量進(jìn)步至額外載荷，即可進(jìn)步生產(chǎn)率，又能使單位重量的油耗明顯下降。