本公司是專業(yè)的立體車庫專家，多年來一直是專業(yè)的研發(fā)和銷售中心，目前本公司面向社會各界提供智能和側(cè)進的先進停車設(shè)備。該設(shè)備和傳統(tǒng)的立體停車設(shè)備相比，具有更多的優(yōu)勢，下面給大家羅列了部分，請看下文： 1、車位 與傳統(tǒng)的升降橫移類車庫相比，能夠增加上層的停車位，不要因為要避讓空間而浪費寶貴的停車空間，如果是在地下車庫使用可比傳統(tǒng)升降橫移多增加更多車位。 2、占地面積更少 車輛入庫不需要像傳統(tǒng)的立體設(shè)備那樣還要被倒車，該設(shè)備的前方通道只需滿足一定的長度即可滿足設(shè)備運行和停車需求，占用空間面積少。與傳統(tǒng)兩層升降橫移相比，大大節(jié)約占地面積，降低建設(shè)成本。 3、更加的個性化 該產(chǎn)品可以因此制宜，根據(jù)不同環(huán)境可以單臺安裝，又可多臺安裝。產(chǎn)品適用于：建筑樓盤、寫字樓、住宅小區(qū)、企事業(yè)單位、私人房屋、別墅。可再室內(nèi)地下車庫，戶外適當位置安裝。 4、存取方便 智能和側(cè)進的設(shè)備讓你存取車更加方便。 另外該設(shè)備非常的經(jīng)濟運行、維護起來也很簡單，維修保養(yǎng)都很方便，如果你想了解本設(shè)備的詳細信息，可來電詳細咨詢。機械車庫

一、道路立體停車方面：推行臨時立體車制度，配合連續(xù)執(zhí)法。 1)臨時立體停車制度，就是一次停放時間不得超過幾小時。 ，道路泊位的主要屬性是為交通服務(wù)，全天24小時都能停放就失去了道路的功能。第二，道路是公共資源，長時間讓一個人停放，就成了這個人的專屬立體停車場，不符合公平原則，為了讓更多的司機有機會使用道路泊位，必須實行臨時停放制度。 2)有限時停放的制度，就必須配合連續(xù)執(zhí)法，否則限時停放就沒有任何意義了。連續(xù)執(zhí)法，很多人可能覺得做不到，但是，根深蒂固的酒駕執(zhí)法都能做到，超時執(zhí)法照樣能做到。主要就看交警部門是否有決心去做。如果非得像酒駕那樣有了血的教訓(xùn)、帶上幾條人命才實施執(zhí)法，我無話可說，那就讓城市交通亂下去吧，受影響的只能是該城市的活力和城市整體的運行成本。 3)“臨時”是道路泊位更重要的屬性，而臨時立體停車制度在國內(nèi)任何一個城市都沒有實施過，可以說，國內(nèi)城市在道路立體停車管理方面一直在錯誤地走著。 4)總之，道路立體停車管理要強調(diào)政府主導(dǎo)，因為它是城市交通管理的重要環(huán)節(jié)。 二、路外立體停車方面：放開所有路外立體停車場的價格限定，讓經(jīng)營者根據(jù)市場需求自主定價，這樣做能非常有效地增加車位供應(yīng)量。 在道路立體停車嚴格執(zhí)法的前提下，長期停放的車輛一定會去尋找路外立體停車場，那么，路外立體停車位的供應(yīng)量是目前更大的一個問題。 一個城市中，配建車位能占到80%，新興城市的比例會更高，只有把這些配建車位的收費價格釋放出來，才能真正立體停車產(chǎn)業(yè)，吸引更多的民間資本建設(shè)立體停車場，增加立體停車位供應(yīng)。 路外立體車庫停車場是典型的商業(yè)服務(wù)業(yè)，路外立體停車要強調(diào)市場經(jīng)濟。立體停車場是散落在城市各個角落里的微觀經(jīng)濟，政府成立公司去投資建設(shè)、去經(jīng)營管理，我敢說，花再多的精力也管不過來。實際上，民眾的聰明才智是完全可以信賴的，民間立體停車場經(jīng)營者對立體停車場經(jīng)營的認識比我們的政府部門要懂得多，如果放開了價格的限制，他們會想方設(shè)法尋找土地用作立體停車場，會用更科學(xué)的方式獲得更好的立體停車位使用效果，像錯時立體停車這種事根本不需要政府部門操心，車位利用更大化、車位收入更大化，本來就是經(jīng)營者的經(jīng)營目標，更不會出現(xiàn)把立體停車場挪作他用的現(xiàn)象。立體車庫