但這種滾焊需要有使?jié)L盤斷續(xù)旋轉(zhuǎn)的比較復(fù)雜的機(jī)械裝置。寶潤機(jī)械按接頭形式分類按接頭形式的不同，滾焊可分為搭接滾焊，壓平滾焊，墊箔帶零件對(duì)接滾焊，銅線電極滾焊，輔助夾具滾焊等1。
整個(gè)結(jié)晶過程中都有壓力存在，改善了散熱和壓固條件，從而可以更有效地提高焊接質(zhì)量，延長滾輪壽命，獲得的焊縫比較致密。這種方法多用于鋁，鎂合金的焊接，用于縫焊高溫合金。
沒有連續(xù)滾焊時(shí)的缺點(diǎn)。斷續(xù)滾焊時(shí)，在熔核冷卻時(shí)滾盤已離開焊接區(qū)，沒有充分的鍛壓過程，熔核在壓力減小的情況下結(jié)晶，很容易產(chǎn)生表面過熱，縮孔和裂紋。
工件連續(xù)，電流斷續(xù)通過工件，形成的焊縫由彼此搭疊的熔核組成。由于電流斷續(xù)通過，在休止時(shí)間內(nèi)，滾輪和工件得以冷卻，因而可以提高滾輪壽命，減小熱影響區(qū)寬度和工件變形。滾輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)斷續(xù)滾焊斷續(xù)滾焊時(shí)獲得較好的焊接質(zhì)量由于金屬的熔化和結(jié)晶均在滾輪不動(dòng)時(shí)進(jìn)行也能有效地提高焊接質(zhì)量搭接滾焊同點(diǎn)焊一樣，搭接接頭可用一對(duì)滾輪或用一個(gè)滾輪和一根芯軸電極進(jìn)行滾焊，接頭的小搭接量與點(diǎn)焊相同。

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截至2013年底中國高速公路里程達(dá)10.44萬公里。 [3]  根據(jù)中國交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃，到2015年， 高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到10.8萬公里 [6]  ，當(dāng)然收費(fèi)也是成正比的 [7]  。
截至2013年底中國高速公路里程達(dá)10.44萬公里。根據(jù)中國交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃，到2015年， 高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到10.8萬公里，當(dāng)然收費(fèi)也是成正比的。
中國臺(tái)灣于1978年底建成基隆至高雄的中山高速公路長373公里。1988年10月31日，上海至嘉定18.5公里高速公路建成通車，使中國大陸有了高速公路。此后，中國中國用于高速公路建設(shè)的資金主要來源于各種專項(xiàng)稅費(fèi)和財(cái)政性資金（如車購稅、養(yǎng)路費(fèi)、國債、地方財(cái)政等）、轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)、直接利用外資、通行費(fèi)收入、企業(yè)自籌資金以及國內(nèi)外銀行貸款。其中銀行貸款占了很大比重。