在鉆孔初期，需要事先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤(pán)，待空轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，泥漿輸入數(shù)量達(dá)到一定要求后實(shí)施鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)迅速、的接卸鉆桿，進(jìn)而在一定程度上防止因停鉆時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成孔底沉淀;鉆進(jìn)過(guò)程中，一方面隨時(shí)復(fù)核鉆具長(zhǎng)度，另一方面檢查鉆桿是否發(fā)生彎曲。另外，根據(jù)土層的實(shí)際情況，結(jié)合地質(zhì)資料，對(duì)鉆進(jìn)速度進(jìn)行隨時(shí)的調(diào)整，防止發(fā)生塌孔、縮頸及樁孔歪斜現(xiàn)象。
完成鉆孔后，對(duì)孔深、孔徑以及其垂直度進(jìn)行檢查，符合要求后，將1～2袋水泥投入孔內(nèi)，通過(guò)鉆錐進(jìn)行沖擊，進(jìn)而在一定程度上使鉆孔內(nèi)泥漿、鉆渣和水泥進(jìn)行混合，形成混合物，然后通過(guò)掏渣筒進(jìn)行掏渣，完成掏渣后，在孔底注入1.1～1.2的稀泥漿進(jìn)行換漿處理，在這一過(guò)程中，充分利用鉆桿在原位進(jìn)行 次清孔，當(dāng)孔底沉渣厚度低于50cm時(shí)，安放鋼筋籠，安放鋼筋籠完成后，在澆筑混凝土的導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔，完成清孔后及時(shí)澆筑混凝土。
五、清孔
在橋梁工程施工過(guò)程中，灌注樁技術(shù)應(yīng)用較為廣泛。為了達(dá)到滿足灌注之前的泥漿比重要求，需要實(shí)施兩次清孔工作。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)的后，進(jìn)行 次清孔。通常情況下通過(guò)鉆機(jī)進(jìn)行清孔換漿，通常情況下， 次清孔工作是否符合相應(yīng)的技術(shù)要求，在一定程度上直接影響整體工程的質(zhì)量， 次清孔工作不能因?yàn)閷?shí)施第二次清空而被忽略。通常情況下， 次清孔可以大部分沉渣和泥塊，因此清孔工作的強(qiáng)度比較大;對(duì)于第二次清孔來(lái)說(shuō)，通常情況下采用粗截面導(dǎo)管形式，進(jìn)而降低沖力。當(dāng)布置完成鋼筋籠與導(dǎo)管后，實(shí)施第二次清孔，將這一工序中產(chǎn)生的泥塊沉渣等予以。在清孔過(guò)程中，防止發(fā)生坍孔現(xiàn)象。

 

缺點(diǎn)
1、占地多，對(duì)環(huán)境影響大。
2、投資大，造價(jià)大。
3、工期長(zhǎng)。
、政府將繼續(xù)加大投入，促使非收費(fèi)的普通公路繼續(xù)發(fā)展，逐步形成以普通公路為主體的非收費(fèi)體系，方便廣大群眾交通出行。非收費(fèi)公路體系將占據(jù)中國(guó)公路網(wǎng)的 主導(dǎo)地位，主要有農(nóng)村公路、大部分普通國(guó)道省道干線、部分城市繞城高速等少量高速公路組成。該體系將覆蓋所有城鄉(xiāng)，特別會(huì)在收費(fèi)公路路段附近提供平行的、可選擇的免費(fèi)公路為公眾服務(wù)，確保用戶僅通過(guò)免費(fèi)公路體系就可以實(shí)現(xiàn)所有運(yùn)輸需求，體現(xiàn)社會(huì)公共交通設(shè)施的公平性和公益性。
  第二、充分利用社會(huì)資金，以收費(fèi)方式償還建設(shè)資金和后期養(yǎng)護(hù)管理資金，逐步形成以高速公路為主體的收費(fèi)公路體系，為廣大群眾出行提供高品質(zhì)服務(wù)。收費(fèi)公路體系中主要由、地方高速公路組成的高速公路網(wǎng)組成，由于中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡和交通設(shè)施需求的差異性，也包含部分一級(jí)公路和西部地區(qū)極少數(shù)二級(jí)公路等少量普通公路，后一部分將會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步取消。