能夠滿意一般用處需求，制作呈現(xiàn)模具的使用壽數(shù)能夠達(dá)50W模次?？墒羌偃缃?jīng)過(guò)其他處理，也能夠進(jìn)步P20塑膠模具鋼材硬度，如：加硬處理：為了進(jìn)一步地進(jìn)步模具的使用壽數(shù)，使其能夠到達(dá)80萬(wàn)模次以上，能夠?qū)︻A(yù)硬鋼施行淬火加低溫回火的加硬方法來(lái)完成。
  在淬火時(shí)，能夠先在500-600℃預(yù)熱2-4小時(shí)，然后再在850-880℃保溫必定時(shí)間(至少2小時(shí))，終再放入油中冷卻至50-100℃出油空冷。這樣經(jīng)過(guò)淬火后的P20塑膠模具鋼材的硬度就能夠到達(dá)50-52HRC，而為了防止開裂，應(yīng)立即進(jìn)行200℃低溫回火處理，經(jīng)過(guò)回火處理后，其硬度則能夠堅(jiān)持48HRC以上。
  氮化處理：在P20塑膠模具鋼材在經(jīng)過(guò)氮化處理后，能夠得到高硬度表層安排。一般情況下，P20塑膠模具鋼材氮化后的表層硬度到達(dá)650-700HV(57-60HRC)，其模具壽數(shù)能夠到達(dá)100萬(wàn)次以上。

寶鋼與通用汽車的合作始于21世紀(jì)之初，2002年開始批量向上汽通用供貨，隨后業(yè)務(wù)范圍開始向北美等區(qū)域拓展，供貨規(guī)模逐年。（2012年上汽通用交流會(huì)）在海外市場(chǎng)，寶鋼于2005年開始出口美國(guó)通用，隨著寶鋼汽車板海外戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，通過(guò)的海外汽車板供應(yīng)鏈和服務(wù)體系建設(shè)，寶鋼與通用的合作從北美向其它區(qū)域擴(kuò)展。
  2008年，寶鋼正式向通用供貨，2012年，順應(yīng)通用需求，開始建設(shè)BGM加工中心，向通用提供貼身的屬地加工配送服務(wù)，在為用戶實(shí)現(xiàn)成本的同時(shí)也了寶鋼汽車板的份額。截止目前，寶鋼已向之外的多個(gè) 的通用工廠批量供貨，三家海外加工中心提供屬地加工配送業(yè)務(wù)，寶鋼已經(jīng)成為通用全球區(qū)域的重要供應(yīng)商之一。

當(dāng)塑料產(chǎn)品的質(zhì)量是首要考量若以塑料產(chǎn)品質(zhì)量為重，則應(yīng)避免犧牲工模具鋼質(zhì)量，從而降低生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于侵蝕性塑料材料，TyraxESR具有的耐腐蝕和耐磨性組合特性。在不犧牲表面光潔度的前提下，確保侵蝕性塑料生產(chǎn)的。
  選用TyraxESR，您無(wú)需做出任何妥協(xié)，因其拋光性能遠(yuǎn)勝同類產(chǎn)品。嚴(yán)苛的行業(yè)需要更耐久的工模具、電子和汽車行業(yè)對(duì)工模具可靠性有極高的要求，確保生產(chǎn)，，避免延誤。對(duì)終端用戶而言，限度地降低這些風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。
  這些行業(yè)往往生產(chǎn)條件嚴(yán)苛，涉及高腐蝕性材料和復(fù)合材料，生產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)，濕度大，對(duì)可靠性、一致性、效率和易用性的要求更高。因此，TyraxESR旨在實(shí)現(xiàn)其他工模具鋼無(wú)法企及的生產(chǎn)效率。8407模具鋼是熱作模具鋼，鉻、鉬、合金工具鋼，電渣重溶鋼。