和德國(guó)冷卻系統(tǒng)的區(qū)別就像特斯拉和比亞迪電池理念的差別：能量密度和的矛盾，從使用上來(lái)說(shuō)能量密度很重要，續(xù)航能力直接影響到用戶(hù)的體驗(yàn)，而更深層次需求是的需求，兩者都是理想選擇，關(guān)鍵的是使用的過(guò)程中誰(shuí)會(huì)讓整個(gè)系統(tǒng)至上而下的、、升級(jí)。
  隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，壓鑄也迎來(lái)了走上高端的機(jī)會(huì)，壓鑄和模具的冷卻配套系統(tǒng)是支撐整條路線(xiàn)，可靠的保證。德國(guó)和的冷卻系統(tǒng)都是不錯(cuò)的選擇，但是兩者一個(gè)偏左一個(gè)偏右，的壓鑄模具冷卻之路應(yīng)該延續(xù)我們老祖宗的智慧，走中庸之道，中庸是對(duì)度把握的。
  我們應(yīng)該根據(jù)不同的產(chǎn)品，選擇不同的壓鑄材料，不同的復(fù)雜程度去設(shè)計(jì)合適的冷卻系統(tǒng)，總的思想：簡(jiǎn)單的鑄件學(xué)習(xí)德國(guó)，復(fù)雜的鑄件學(xué)習(xí)，模具鋼材選擇模具鋼，重要的是將優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行整合，將兩個(gè)圈形成交點(diǎn)，我們?nèi)∽呓稽c(diǎn)內(nèi)的精華即可。

2.軋制成材工藝不同大廠(chǎng)料鋼錠經(jīng)過(guò)鍛造開(kāi)坯后再軋制成材，而且在軋制過(guò)程中為多軋機(jī)多次變形的連續(xù)軋制。小廠(chǎng)料為鋼錠直接用單軋機(jī)來(lái)回軋制而成材，鋼錠變形小，軋制比小，內(nèi)部觀(guān)組織不均勻，非金屬夾雜顆粒大。直接為材料局部鋸不動(dòng)、鉆不動(dòng)。
  3.外觀(guān)質(zhì)量不同由于大廠(chǎng)料為連續(xù)軋制成材，而且變形較多，其外觀(guān)尺寸的度較高，兩邊近似直角。小廠(chǎng)料由于其生產(chǎn)工藝全部靠人工來(lái)控制，其外觀(guān)尺寸偏差較大，厚度寬度公差大，扁鋼圓角大，截面偏離長(zhǎng)方形。4.成材熱處理方式不同大廠(chǎng)料成材后都采用球化退火工藝處理，保證鋼內(nèi)的碳化物級(jí)別不大于4級(jí)，而且保證硬度的均勻性。
  小廠(chǎng)料采用的是一般軟化退火工藝，甚至自然冷卻，保證不了鋼內(nèi)的碳化物級(jí)別和硬度的均勻性。5.使用效果不同由于生產(chǎn)工藝的差別直接影響到材料的使用效果。首先小廠(chǎng)料的尺寸偏差較大，平直度較差，造成在加工時(shí)要留足夠大的加工余量，否則加工不出來(lái)。