，要檢查燃油量。由于高速公路上加油站設(shè)置間距較遠(yuǎn)（通常在30-50公里一座，部分路段可能100公里左右才有一座加油站），而且有可能會遇到加油站暫時性無油的狀況，因此汽車行駛時應(yīng)注意燃油剩余量，提前加油。此外，汽車在超過100千米/時的速度下高速行駛，燃料的消耗要比預(yù)想的多。一般機動車的經(jīng)濟時速在80-100千米/時，以百千米經(jīng)濟油耗8升的車為例，時速為120千米/小時時行駛100千米耗油可能超過12升，油耗明顯增加。因此，高速行駛時，燃料要準(zhǔn)備充分。
第二，要檢查輪胎的氣壓。汽車在行駛中，輪胎將產(chǎn)生壓縮及膨脹，，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現(xiàn)象更加明顯，此時輪胎內(nèi)部異常高溫，將產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，發(fā)生車輛事故。因此高速行駛前，輪胎的氣壓要比平時高一些。
第三，要檢查制動效果。汽車的制動效果對行車有著舉足輕重的地位。在高速公路上行駛，更要注意制動效果。出發(fā)前，應(yīng)先低速行駛檢查制動效果，發(fā)現(xiàn)有異常時，一定要進行維修，否則，極有可能引起重大事故。

延長滾輪壽命，獲得的焊縫比較致密。這種方法多用于鋁，鎂合金的焊接，用于縫焊高溫合金，也能有效地提高焊接質(zhì)量，但這種滾焊需要有使?jié)L盤斷續(xù)旋轉(zhuǎn)的比較復(fù)雜的機械裝置。按接頭形式分類按接頭形式的不同，滾焊可分為搭接滾焊，壓平滾焊，墊箔帶零件對接滾焊，銅線電極滾焊，輔助夾具滾焊等1，搭接滾焊同點焊一樣，搭接接頭可用一對滾輪或用一個滾輪和一根芯軸電極進行滾焊。改善了散熱和壓固條件。從而可以更有效地提高焊接質(zhì)量。
電流斷續(xù)通過工件，形成的焊縫由彼此搭疊的熔核組成。由于電流斷續(xù)通過，在休止時間內(nèi)，滾輪和工件得以冷卻，因而可以提高滾輪壽命，減小熱影響區(qū)寬度和工件變形，獲得較好的焊接質(zhì)量，沒有連續(xù)滾焊時的缺點。斷續(xù)滾焊時，在熔核冷卻時滾盤已離開焊接區(qū)，沒有充分的鍛壓過程，熔核在壓力減小的情況下結(jié)晶，很容易產(chǎn)生表面過熱，縮孔和裂紋。由于金屬的熔化和結(jié)晶均在滾輪不動時進行。工件連續(xù)滾輪連續(xù)轉(zhuǎn)動斷續(xù)滾焊斷續(xù)滾焊時整個結(jié)晶過程中都有壓力存在接頭的小搭接量與點焊相同。