中國西部的公路建設(shè)緩慢，雖然中國高速公路建設(shè)取得了令人矚目的成就，公路在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越突出，但和發(fā)達 相比，公路里程、密度和技術(shù)等級等還有很大差距。這個問題在西部尤為突出。公路運輸在西部地區(qū)占有 優(yōu)勢，在公路、鐵路和水路三種主要運輸方式中，公路線路里程占90%以上，客運量占93.3%、貨運量占85.4%，均高出全國平均水平。但西部公路建設(shè)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上經(jīng)濟發(fā)展的需要，與東部的距離在拉大。但 也在加大西部高速公路的建設(shè)，2014年12月底，阿克蘇至喀什高速公路、麥蓋提至喀什高速公路以及三岔口至莎車高速公路實現(xiàn)通車，屆時，新疆高速公路總里程達到4300公里。中國還在國外建設(shè)高速公路，比如由中國葛洲壩集團承接的巴基斯坦E35高速公路項目。E35項目是中巴經(jīng)濟走廊的重要輔助工程，承擔(dān)著為走廊主干道路分流的重要責(zé)任。中方企業(yè)將按期、高質(zhì)量地完成合同E35項目是巴制定的 貿(mào)易走廊高速公路的一部分，將與中巴經(jīng)濟走廊的主線喀喇昆侖公路（也叫“中巴友誼公路”）相連接，改善巴 公路的運輸效能，擴大中巴兩國間的貨物貿(mào)易。