今年春節(jié)提前，進入11月北方多數(shù)地區(qū)逐步轉入停工狀態(tài)，而南方地區(qū)終端采購也會有所減緩，且今年在宏觀經(jīng)濟承壓的背景下，市場預期普遍悲觀，冬儲需求或大大減弱。隨著國際貿(mào)易保護主義的盛行，今年鋼材出口明顯放緩。海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度鋼材出口5031萬噸，同比下降5%。且用鋼下游制造業(yè)出口也呈現(xiàn)下滑，前三季度家電銷售額同比下降4.2%。

值得關注的是，盡管今年鋼價整體下行，但相較于國際市場卻沒有價格優(yōu)勢，且近幾個月鋼材面臨來自低價進口的沖擊，各類傳聞不絕于耳.據(jù)中國海關數(shù)據(jù)顯示，9月方/板坯進口突破35萬噸，比原預期超出10萬噸，是自2010年以來單月進口的 值，2019年方/板坯進口總量預計要達到180-200萬噸。

近有傳聞，國內(nèi)十余家公司，海外鋼坯的合同總量達到70萬噸，到達江陰港的時間將集中在11月中至明年1月，據(jù)相關人士介紹，目前從土耳其等中歐 進口落地價比國內(nèi)價格每噸低150-200元左右。對國內(nèi)市場將造成一定沖擊。

11月鋼價仍有下行壓力。一方面，淡季需求將逐步轉弱，北材南下給局部市場帶來供應壓力;另一方面，冬季限產(chǎn)不再“一刀切”，產(chǎn)量回落空間有限，且成本下移，鋼廠為降庫有望進一步降低出貨價格。

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