耐候鋼塔架等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)，也可以用于制造集裝箱，鐵道車輛，石油井架，海港建筑，采油平臺(tái)等結(jié)構(gòu)件。顯示我國(guó)耐候鋼需求用量逐漸增多，在鐵路，公路，電力塔架建設(shè)等方面凸顯。在美國(guó)，日本等發(fā)達(dá)，耐候鋼已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。我國(guó)耐候鋼起步較晚，但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。鋼鐵工業(yè)"十二五"發(fā)展規(guī)劃耐候鋼的應(yīng)用已引起國(guó)內(nèi)有關(guān)部門的高度重視，所以耐候鋼及其防腐蝕的研發(fā)和升級(jí)，具有重要現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)也有利于促進(jìn)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)。其免涂裝和"以銹防銹"的設(shè)計(jì)初衷并沒有得到大程度的發(fā)揮。在苛刻的服役環(huán)境下，耐候鋼存在銹層難以致密化，另外在服役初期，鋼結(jié)構(gòu)的外觀銹蝕呈現(xiàn)不均勻等相關(guān)問題。雖然應(yīng)用耐候鋼前期的投資成本較普碳鋼略高，但是與普碳鋼表面噴涂防腐涂層等方法比較，普碳鋼的后期維護(hù)費(fèi)用是耐候鋼的1.5-2倍。

與普通的橋梁不同，此座人行天橋上不僅有人行道、綠化帶，還有樹池及景觀水池噴泉，集科技、美觀、文化于一體，是沈陽市 座有綠化帶和噴泉的橋梁。天橋和地下通道將人行道與車道隔離，為市民游覽提供了保障。據(jù)介紹，該橋梁鋼箱梁采用工廠分段制作，現(xiàn)場(chǎng)支墩上組合拼裝的施工工藝，全橋箱梁共分段39個(gè)，大梁段重56噸。除了景觀功能之外，鋼箱梁采用耐候鋼也是該橋梁的特色之一，共使用耐候鋼材1447噸，為國(guó)內(nèi)橋梁之。耐候鋼耐銹抗腐蝕，能使橋梁結(jié)構(gòu)延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)還能達(dá)到降耗、省工省時(shí)的目的。中冶交通沈陽建設(shè)工程有限公司項(xiàng)目管理部部長(zhǎng)許洪川介紹說，一般的橋梁每五年就需要維護(hù)，但使用耐候鋼后，25年維護(hù)一次即可，維護(hù)成本大大降低。