當(dāng)前山東省耐候板加工廠家已經(jīng)正式轉(zhuǎn)入好轉(zhuǎn)通道。隨著傳統(tǒng)消費(fèi)的到來，終端需求將進(jìn)一步釋放。而去產(chǎn)能及環(huán)保治理的不斷發(fā)力，使得供應(yīng)收縮的預(yù)期依然強(qiáng)烈，耐候板加工價(jià)格短期或仍有上漲動(dòng)力。綜合來看但值得注意的是不過。鋼廠有意開拓國(guó)外市場(chǎng)，不過，隨著四季度市場(chǎng)價(jià)格的繼續(xù)走高，出口價(jià)格優(yōu)勢(shì)不在，且國(guó)內(nèi)利潤(rùn)較高，使得出口再度回落。與此同時(shí)，由于耐候板封固價(jià)格水漲船高。福建省耐候板封固市場(chǎng)需求較去年明顯，拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)出口的行情，另一方面，去年國(guó)內(nèi)耐候板封固下游礦石，鐵礦石行業(yè)產(chǎn)銷兩旺，耐候板封固企訂單較為飽滿，過度了今年的行情。隨著耐候板封固價(jià)格的持續(xù)好轉(zhuǎn)而一些倉(cāng)促上馬的耐候板封固生產(chǎn)線也使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供給較往年明顯增多耐候板封固廠鐵水又開始由板材向長(zhǎng)材傾斜，耐候板封固市場(chǎng)供給再度發(fā)生妙的變化。

以達(dá)到鐵路車輛減重和延長(zhǎng)使用壽命的目的。寶鋼在較短時(shí)間內(nèi)試制成功該鋼種，并將規(guī)格從原來09CuPCrNi的6mm擴(kuò)展到12mm。鐵路車輛出現(xiàn)以相對(duì)較高強(qiáng)度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候鋼取代09CuPTiRE在國(guó)內(nèi)率先提供低溫沖擊和焊接性能優(yōu)良的厚規(guī)格09CuPCrNi2A供齊齊哈爾車輛廠試制新車型獲得成功。寶鋼技術(shù)中心還派專人到該廠跟蹤和指導(dǎo)焊接加工。性能也一直比較穩(wěn)定。2001年下半年開始09CuPCrNi不存在加稀土問題該廠用寶鋼09CuPCrNi2A試制的新車型已經(jīng)通過認(rèn) 證。09CuPCrNi2A厚規(guī)格試制成功后，該鋼種新試訂貨量大幅攀升，有取代09CuPTiRE成為當(dāng)前鐵路車輛用鋼的主導(dǎo)鋼種之勢(shì)。
例如Mo的加入，對(duì)降低工業(yè)大氣腐蝕速率有效，但對(duì)海洋性大氣的抗腐蝕作用不明顯等。因此，根據(jù)腐蝕環(huán)境的不同，耐候鋼向?qū)Ｓ眯?，特殊用途化發(fā)展，其成分體系也相應(yīng)發(fā)生變化。耐候鋼的多樣化。不同耐候性元素對(duì)不同環(huán)境下的腐蝕作用不一樣以提高耐候性元素加入的有效性和應(yīng)用效率。耐海水腐蝕鋼，耐海洋性氣候腐蝕鋼，耐酸性氣候腐蝕鋼和耐熱帶氣候腐蝕鋼等專用鋼種是這一類鋼種的代表。