建筑企業(yè)資質難點在哪里？該怎樣降低難度？

一、資質人員不足，無法完成資質;

  無論申請哪種類型的建筑資質，其中重要的就是人員，施工資質申報息與人員職稱有相關。任何資質申請都需要相應的人員，人員數量是幾十人。建筑企業(yè)申報的資質種類越多，所需人員就越多。這些人員是必不可少的。如：建造師、技術工人、八大員。

  1、企業(yè)中的建造師人數達不到標準

  對于建筑企業(yè)而言，建造師人數不達標是不能資質的，目前有兩種方法：一是，公司培訓員工參加建造師考試，以滿足資質要求。但是這要花大量的時間，畢竟建造師考試每年只考一次，相當于高考。二是，企業(yè)選擇掛靠的方式讓有建造師資格的人員把掛靠到該建筑企業(yè)。

  2、企業(yè)技工人員與八大員

  公司可以選擇專業(yè)的資質公司讓他們?yōu)槟才趴荚?，這樣可以節(jié)省時間和避免資源浪費。

  其中，建筑企業(yè)中法人不得外聘，其他人員是可以的。對于一個建筑公司來說，很難全部招聘所有的人員進行資質。建議企業(yè)可以找到資質代理機構來完成，應當注意的是，企業(yè)的技術負責人需要滿足相應的要求，具體參照相關的施工資質標準，企業(yè)建造師的專業(yè)應符合申請的資質要求。

  二、對新企業(yè)資質不存在績效要求;

  新辦建筑企業(yè)申請資質沒有業(yè)績要求，在升級資質時才有業(yè)績要求，目前，用于建筑資質升級的業(yè)績都需要備案，只有在四庫一平臺中可以查詢到業(yè)績的才是有效業(yè)績。同時，對業(yè)績進行動態(tài)核查，這是建筑企業(yè)資質升級的又一個難點。另外老企業(yè)資質升級是需要業(yè)績的，前提老企業(yè)需要進行業(yè)績備案。

  三、申請資質時企業(yè)人員的社保問題;

  申請資質時，企業(yè)在上社保中遇到很多問題。例如，掛靠的公司需要為人才繳納社保。但是，如果人才本身就有社保，就需要企業(yè)來決定。

  四、資質申報材料整理。

  雖然現(xiàn)時已實施電子化資料申報，亦無須提交紙面申請材料，但很多人對此表示懷疑。小眾建議，不熟悉資質的企業(yè)應該直接把資質申報材料做出來，在電子文件申報系統(tǒng)中，很難找出問題所在。

民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包資質標準

35.1 一級資質標準

35.1.1 企業(yè)資產

凈資產 1000 萬元以上。

35.1.2 企業(yè)主要人員

（1）企業(yè)具有的民航機場工程、機電工程、通與廣電工程專業(yè)一級注冊建造師合計不少于 6 人，其中民航機場工程專業(yè)不少于 3 人。

（2）技術負責人具有 10 年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程相關專業(yè)高級職稱；工程序列中級以上職稱人員不少于 30 人，其中電子、電氣、通、計算機、自動控制等專業(yè)齊全。

（3）持有崗位的施工現(xiàn)場管理人員不少于 20人，且施工員、質量員、員、材料員、資料員等人員齊全。

（4）經考核或培訓合格的電工、焊工等中級工以上技術工人不少于 20 人。

 35.1.3 企業(yè)工程業(yè)績

近 5 年獨立承擔過單項合同額 1000 萬元以上的民航空管工程 2 項或單項合同額 1500 萬元以上的機場弱電系統(tǒng)工程 2 項的工程施工，工程質量合格。

35.2 二級資質標準

35.2.1 企業(yè)資產

凈資產 400 萬元以上。

35.2.2 企業(yè)主要人員

（1）企業(yè)具有民航機場工程、機電工程、通與廣電工程專業(yè)一級注冊建造師合計不少于 3 人，其中民航機場工程專業(yè)不少于 2 人。

（2）技術負責人具有 8 年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程相關專業(yè)高級職稱或民航機場工程專業(yè)一級注冊建造師執(zhí)業(yè)資格；工程序列中級以上職稱人員不少于 18人，其中電子、電氣、通、計算機、自動控制等專業(yè)齊全。

（3）持有崗位的施工現(xiàn)場管理人員不少于 12人，且施工員、質量員、員、材料員、資料員等人員齊全。

（4）經考核或培訓合格的電工、焊工等中級工以上技術工人不少于 10 人。

（5）技術負責人（或注冊建造師）主持完成過本類別資質一級標準要求的工程業(yè)績不少于 2 項。