德國的理念是為動力，他們尊重制定的標準和流程，以執(zhí)行它們?yōu)闃s，嚴謹?shù)淖黠L(fēng)和精益求精對品質(zhì)的不懈追求為根本。以奧迪汽車為例，奧迪汽車的理念秉承突破科技，啟迪未來，他們認為競爭是從不睡覺，只有不停的才能引領(lǐng)未來，這一點說明德國民族自豪感并不是空洞的，它源自由來已久的，創(chuàng)造的傳承。
  德國豪華汽車品牌全球銷量占比為60%-70%，的汽車的可靠性并不比德國人差，為什么豪華汽車的銷量敵不過德國，說明高端市場更看重科技的，對幕后團隊的敬佩與肯定。奧迪A8在1995年就實現(xiàn)全鋁車身造，壓鑄結(jié)構(gòu)件20多年前就早已實現(xiàn)量產(chǎn)。
  壓鑄模冷卻系統(tǒng)在德國同樣秉承為驅(qū)動、追求可靠的理念，冷卻系統(tǒng)設(shè)計十分，為了生產(chǎn)過程中和前期會花大量的時間去思考。德國壓鑄行業(yè)在粉末激光3D打印隨形冷卻鑲塊的應(yīng)用也早已實現(xiàn)大批量生產(chǎn)，而且壽命和普通加工成型的鑲件不相上下。

適用于制作高表面質(zhì)量要求的長壽命注塑模具。4Cr5W2VSi鋼是一種空冷硬化的熱作模具鋼。在中溫下具有較高的熱強度、硬度、耐磨性、韌性和較好的熱疲勞性能。采用電渣重熔，可以比較有效地該鋼的橫向性能。該鋼用于制造熱用的模具和芯棒，鋁、鋅等輕金屬的壓鑄模，熱頂鍛結(jié)構(gòu)鋼和耐熱鋼用的工具，以及成型某些零件用的高速錘模具。
  MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8磅Normal0隨著國內(nèi)模具業(yè)的不斷壯展，但是也出現(xiàn)濫用、亂用模具材料(模具鋼材)的現(xiàn)象，模具鋼材浪費現(xiàn)象非常嚴重，既給模具企業(yè)帶來了成本上的，又帶來了污染，也不利于整個材料市場的有序發(fā)展。
  究其原因，主要有以下兩點。

去應(yīng)力回火模具經(jīng)粗加工后，加熱到550℃，保溫兩小時，冷卻至室溫。淬火注：淬火前必須進行充分的軟化退火處理。預(yù)熱溫度：500-600℃奧氏體化溫度：850℃模具至奧氏體化溫度熱透后保溫30min。
  模具必須在保護中進行淬火，以避免脫碳和氧化。淬火介質(zhì)油（60-80℃）300℃分級淬火，多停留4分鐘，然后空冷。注：冷卻至50-70℃時應(yīng)立即進行回火。回火根據(jù)所需硬度，參考回火曲線圖選擇適當(dāng)?shù)幕鼗饻囟??；鼗鹬辽賰纱巍?br />   每次回火后必須冷卻至室溫，對小模具可180℃回火，但是250℃為回火溫度，每次回火至少保溫兩小時。回火圖回火曲線試樣尺寸為15*15*40mm奧氏體化溫度為850℃，保溫30分，然后空冷。然后回火2+2小時。表面處理氮化及氮碳共滲滲氮可以表面硬度，抵抗磨損和侵蝕能力，氮化表面也可以抗沖蝕能力。