而相比燃油汽車，新能源汽車更需要輕量化，大量使用鋁、鎂合金是輕量化的必由之路，高壓鑄造、低壓鑄造、重力鑄造、砂芯鑄造等特種鑄造及工藝將大有可為，隨著壓鑄件在汽車工業(yè)應(yīng)用的深入，必將推動壓鑄不斷進(jìn)步，連接未來壓鑄。
  一位新能源汽車品牌的CEO表示，在這場圈地運(yùn)動中，誰能提供長續(xù)航版本動力足，輕車身，智能化的新能源汽車，誰就搶占了先機(jī)，模具鋼以誠的經(jīng)營、質(zhì)的服務(wù)和可靠品質(zhì)管控，給廣大新老客戶送去高品質(zhì)的壓鑄模具鋼。
  復(fù)雜的設(shè)計(jì)，需要智能工模具鋼從透鏡至外殼模具鋼提供的工模具鋼，非常適合于形狀復(fù)雜以及對表面要求嚴(yán)苛的模具。腐蝕、高溫、溫度變化和磨損是每天面臨的挑戰(zhàn)。選擇正確的工模具鋼才是解決之道。大前車燈是汽車設(shè)計(jì)中的重要組成部分，也是打造個性形象的關(guān)鍵。

為了得到的處理效果，請按照以下步驟進(jìn)行處理：粗加工550℃去應(yīng)力回火磨床加工氮化處理不同氮化處理時的硬度和氮化層深度如下所示硬鉻鍍層鍍鉻后，模具必須在180℃溫度下回火4小時，以避免產(chǎn)生氫脆?；鹧婊蚋袘?yīng)淬火738H可以通過感應(yīng)或火焰淬火至硬度大約50HRC。
  根據(jù)模具設(shè)計(jì)不同，火焰淬火可能導(dǎo)致不同程度的變形?；鹧嬗不谀＞弑砻娲旨庸ず筮M(jìn)行，然后再進(jìn)行表面磨削加工。表面火焰淬火可用氣體火焰連續(xù)加熱到約850℃（淺紅色），然后空冷。氣體火焰可采用焰。氣體管道尺寸和火焰溫度使加熱過程能在幾秒鐘內(nèi)完成。
  火焰硬化模具不需要進(jìn)行后續(xù)回火，否則將導(dǎo)致模具硬度降低降低。電火花加工如果模具是在供貨狀態(tài)下做電火花加工，在加工后需在約550℃進(jìn)行回火處理；如果對鋼材進(jìn)行了重新硬化處理，電火花加工后應(yīng)選用比后一次回火溫度低25℃的溫度進(jìn)行回火處理。