隨著汽車的數(shù)量開始變得巨大，停車變成一件緊張的事情，傳統(tǒng)的租賃停車場越來越難以滿足車主對于停車位的需求，于是利用機械設備的租賃立體車庫開始受到更多人的注意，其五花八門的租賃智能立體車庫更是令人咋舌，下面我們來簡單得看看租賃立體車庫有哪幾個類型。 一、租賃升降橫向移動類型 升降橫向移動類型的租賃立體車庫能夠更加有效的使用空間，同樣空間的利用率超過了傳統(tǒng)的停車庫的5倍以上，并且采用了特殊的跨梁設計的租賃立體車庫，能夠讓車輛出入時更加的輕松，另外升降橫向移動的租賃立體車庫采用了PLC控制模式，智能化的程度相對較高，除此之外其還具備了節(jié)能，環(huán)保，無噪音，人機互動友好等特點。 二、租賃垂直循環(huán)類型 垂直循環(huán)在有保障的租賃立體車庫中，屬于比較常見的類型之一，其主要是通過增多進出口的方式，來達到循環(huán)停放車輛的目的，節(jié)省時間的同時有效的利用了可利用空間。 三、租賃簡易升降類型 簡易升降類型通?？梢栽O立在別墅，工廠和家庭住宅區(qū)，可以實現(xiàn)一個車位停放兩輛車輛，并且建設安裝很是簡單，沒有特殊的地面要求，建成后可以隨意遷移，移動，搬遷等。 四、租賃多層循環(huán)類型 多層循環(huán)類型同樣具有建筑方式靈活，使用空間利用率高的特點，并且車輛的出入口可以根據(jù)需要設置在不同的部分，加上全封閉式的管理，能夠?qū)囕v和人員提供非常高的保證。 目前的租賃立體車庫大多是通過機械設備來實現(xiàn)進出車輛，其主要就分為以上這幾種類型，日后可能還會出現(xiàn)很多其他的類型的租賃立體車庫，出現(xiàn)更多類型更多形態(tài)的租賃機械停車設備，新出現(xiàn)的設備必將更加智能，更加快速，更加方便。

耀洋倉儲式立體車庫技術更早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫的技術來源于歐洲。日本上一個特別善于學習和借鑒其成功經(jīng)驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。改革開放以后，我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀進入飛速發(fā)展時代。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓而言起步較晚，從臺設備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，機械式立體車庫停車設備每年的銷售、安裝量1000個泊位。二、立體車庫在的發(fā)展前景①國多?車多?地少②人均土地面積：人均土地面積為0.78公頃，為平均水平的1/3；人均耕地面積1.4畝，約為平均水平的40%③城市人均用地面積少我國城市人均用地面積已經(jīng)113m2，超過規(guī)定標準近1/3。盡管如此，當前我國城市建成區(qū)平均整體僅為50.58%，住宅更是33%。④機動車保有量大我國有5300萬輛，僅次于美國的大新車市場，停車位缺口平均在60%％以上。同時，目前我國汽車保有量每千人不到40輛，與平均每千人120輛相差甚遠，而美國的這一數(shù)字是550輛/千人。鑒于上述特點，立體車庫更早出現(xiàn)于歐美，發(fā)展于日本，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展也必將興盛于。三、立體車庫的優(yōu)勢與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的，人在車庫內(nèi)或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉(zhuǎn)。應該說，機械車庫從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。耀洋立體停車位主營二手機械式停車位 鏈條式機械停車設備回購 垂直停車立體車庫制造 升降橫移式立體停車位二手 立體停車公司等。