不同材質(zhì)的合金彎管主要使用在哪些領(lǐng)域由于合金彎管的不同，因此在使用的領(lǐng)域上也有所不同，如果是采用錳鋼作為主要材質(zhì)的合金彎管，因為錳鋼在沖擊、物料的磨損和擠壓方面都具備比較良好的性能，所以，經(jīng)常會被使用在混凝土的輸送管道上，或者是泥漿磨損和消耗比較嚴重的輸送管道中。 而且高錳鋼的合金彎管，則比較常使用在流體在流動方面較為激烈，或者是沖擊非常強的輸送管道中；選用鎳鋼作為合金彎管主要材質(zhì)的話，會經(jīng)常使用在濃度比較高的氧化酸等，屬于常溫的輸送管道中。 但是，如果將鎳鋼材質(zhì)的合金彎管使用在還原酸中的話，會出現(xiàn)非常嚴重的被腐蝕的現(xiàn)象，除非鹽酸在整個濃度上比較低，那么被腐蝕的情況才會有所降低；而馬氏體材質(zhì)的合金彎管，如果是使用在650℃以下的話，其具備了比較高的強度。 不管馬氏體的合金彎管是在抗氧化的性能上，以及耐水汽的腐蝕上，都非常強，主要的是焊接的性能也會隨之降低。所以，這種材質(zhì)的合金彎管會比較常使用在高溫的水蒸汽輸送上，或者是水煤氣等輸送管道。

型材彎管拉彎的關(guān)鍵技術(shù)。．合理確定拉彎成形過程中的工藝參數(shù)； 2．準確預(yù)測拉彎零件的回彈量。 實際生產(chǎn)中拉彎模修正量及工藝參數(shù)的確定主要以實際經(jīng)驗或通過試錯法來解決，即根據(jù)經(jīng)驗反復(fù)調(diào)整修模量，改變主拉力、補拉力等工藝參數(shù)。有時還需要多次預(yù)拉彎及熱處理，成形后還要進行人工校形。這種方法成本高，時間長，形狀精度難以保證。隨著產(chǎn)品加工精度要求的日益提高，近/凈成形的要求逐步增加，數(shù)字化設(shè)計制造也對拉彎成形工藝提出了新的要求，傳統(tǒng)的拉彎成形工藝已不能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)的需要。隨著科技的進步，技術(shù)的不斷的革新，特別是CAD/CAE技術(shù)的不斷發(fā)展，大型的CAD通用軟件為拉彎模具的設(shè)計提供了強大的技術(shù)支持。在CAD軟件環(huán)境下，可以得到零件的一些幾何信息，例如通過幾何分析功能，可以得到整條曲線的曲率分布及其大小，可以檢查曲面的質(zhì)量。同時其提供的二次開發(fā)工具為用戶開發(fā)自己專用的CAD系統(tǒng)提供了技術(shù)支持。CAE在型材拉彎成形工藝中的應(yīng)用，使得技術(shù)人員可以更直觀的觀察到型材的動態(tài)成形過程，以及每個瞬時材料的應(yīng)力、應(yīng)變、位移分布，通過這些基本數(shù)據(jù)，可以得出型材的成形性能，并結(jié)合其力能參數(shù)來調(diào)整模具的參數(shù)和成形工藝，修改模具的型面，調(diào)整回彈量。