臨汾地區(qū)鋼廠均表示，目前來看，鐵礦石長期供應依舊偏緊，但短期由于限產和價格偏高，繼續(xù)采購動力降低，鋼廠仍以按需采購為主，短期鐵礦石價格或承壓。

鋼廠采購煤焦方面，據(jù)杜宸介紹，雖然山西地區(qū)在煤焦方面具有天然采購優(yōu)勢，但當前河津地區(qū)限產趨嚴疊加第二屆全國青年運動會召開在即，使得原料采購受到一定限制，若后期采購緊張，鋼廠可能減少汽車運量，增加火車運量，要求現(xiàn)有供貨商增加供給量，或選擇周邊其他原料商采購。

長協(xié)客戶居多焦化廠保持平穩(wěn)運行

在調研過程中記者發(fā)現(xiàn)，焦化企業(yè)在原料采購方面以長協(xié)為主，薄壁鍍鋅管以保證自身的開工，單獨采購、一單一議的情況并不多見。

上半年，使用大方坯軋制鋼軌超過5萬噸以上，有效緩解了上道工序生產壓力，提高了產能。為了規(guī)避品質風險，攀鋼釩將鋼軌質量管控同精益六西格瑪結合起來，PFMEA（過程失效模式及后果分析）管理模式，將鋼軌產品納入風險管理，建立周例會、月例會及每一支鋼軌溯源制度，快速實現(xiàn)鋼軌產品全流程質量精細化和量化管理，穩(wěn)定了鋼軌合格率。

通過開展群眾性質量管理活動和勞動競賽，推行標準化操作，強化設備一體化管控，保障軋機運行功能精度，改善了生產經營業(yè)務流程，了鋼軌生產效率，滿足了用戶要求。國貿公司密切聯(lián)系攀鋼釩、研究院等單位和部門，強化產供運銷銜接，圍繞國內外兩個市場，積極走訪用戶及施工單位，收集信息，完善市場營銷和服務體系，了鋼軌品牌形象，國內外兩個市場份額得到穩(wěn)步拓展。攀鋼鋼軌不僅在國內高速鐵路網(wǎng)建設中表現(xiàn)亮眼，更在“一帶一路”沿線 和地區(qū)為中國高鐵名片增輝添彩。