從該局多年來的檢驗數(shù)據(jù)來看，進口銅精礦短少出現(xiàn)，主要原因有：一是國外發(fā)貨人惡意短裝，借此牟取暴利；二是承運船舶船況較差，不適合進行水尺計重；三是國外裝貨港風(fēng)浪過大，導(dǎo)致檢驗數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差。
  更多關(guān)于進口銅精礦nbsp;nbsp;進口磷銅帶2017-06-0617:50:03進口磷銅帶的作用nbsp;磷銅（磷青銅）（錫磷青銅）由青銅添加脫氣劑磷P含量0.03~0.35%,錫含量5~8%.及其它量元素如鐵Fe,鋅Zn等組成延展性,耐疲勞性均佳可用于電氣及機械材料,可靠度高于一般銅合金制品.錫磷青銅有更高的耐蝕性,耐磨損,沖出時不發(fā)生火花。
  用于、中速、重載荷有軸承，工作溫度250℃。具有自動調(diào)心對偏斜不，軸承受力均勻承載力高，可同時受徑向載荷，自潤滑無需等特性。nbsp;1、錫磷青銅是一種合金銅，具有良好的導(dǎo)電性能，不易、確保同時具備很強的抗疲勞性。

近10年來，美國研發(fā)了第2代發(fā)動機用軸承鋼，其代表性鋼種為耐500℃的高強耐蝕軸承鋼CSS-42L和耐350℃高氮不銹軸承鋼X30（Cronidur30），則在進行第2代發(fā)動機用軸承的研發(fā)。nbsp;汽車方面nbsp;對于汽車輪轂軸承，目前廣泛應(yīng)用的是第1代和第2代輪轂軸承（球軸承），而歐洲已廣泛采用第3代輪轂軸承。
  nbsp;鐵路車輛方面nbsp;目前，鐵路重載列車用軸承采用國產(chǎn)電渣重熔CrNi2MoA滲碳鋼制造，而國外已經(jīng)將超高純軸承鋼（EP鋼）的真空脫氣冶煉、夾雜物均勻化（IQ鋼）、超長壽命鋼（TF鋼）、細質(zhì)化熱處理、。
  第3代輪轂軸承的主要優(yōu)點是可靠、有效載荷間距短、易安裝、無需、結(jié)構(gòu)緊湊等。目前，引進車型大多采用這種輕量化和一體化結(jié)構(gòu)輪轂軸承。電渣軸承鋼不僅質(zhì)量低，而且成本比真空脫氣鋼高出2000-3000元/噸，未來需要超高純、細質(zhì)化、均勻化與質(zhì)量的真空脫氣軸承鋼取代目前采用的電渣軸承鋼。