立體車庫停車裝置在國際上已經(jīng)有了30多年的歷史了，目前在世界幾個機械比較發(fā)達(dá)的 試用比較廣泛，如：美國，德國，日本等。 很多汽車公司不僅僅制造汽車，還以立體車庫為收入來源。我國也有少數(shù)制造立體車庫的公司。這些車庫一般都用于繁華的市區(qū)且人流量大的地方。 目前，中國人口越來越多，汽車也隨著人們的生活條件的提高走入了家家戶戶。停車難也對很多駕駛員造成了很大的困擾?，F(xiàn)在的房價也越發(fā)的高了，車位的價格也非常的高，如果每個小區(qū)都能引進(jìn)立體車庫停車裝置，我相信可以解決很多業(yè)主的停車問題。原來可以停一輛車的車位，用了3層立體車庫就可以多停2輛車。而這個裝置的價格我相信也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在的車位貴，更終受益的還是我們業(yè)主。 立體車庫特別是升降式多層的受到了很多開發(fā)商的喜愛： 1.節(jié)省空間 自動立體停車庫停車容量大，占地面積小。也可停放各種類型的車輛，特別是轎車。而投資卻比同等容量的地下停車庫少，施工周期短，耗電少，占地面積也遠(yuǎn)比地下車庫少。 2.外觀好看更現(xiàn)代化 自動立體停車庫更適合用于商場、賓館、辦公樓前、旅游區(qū)，在老式卻獨具風(fēng)格的建筑物前。采用優(yōu)質(zhì)合金、新型裝飾材料，可以達(dá)到耳目一新的效果。 3.性更高。機械車庫

耀洋倉儲式立體車庫技術(shù)更早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫的技術(shù)來源于歐洲。日本上一個特別善于學(xué)習(xí)和借鑒其成功經(jīng)驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。改革開放以后，我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀(jì)進(jìn)入飛速發(fā)展時代。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓而言起步較晚，從臺設(shè)備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，機械式立體車庫停車設(shè)備每年的銷售、安裝量1000個泊位。二、立體車庫在的發(fā)展前景①國多?車多?地少②人均土地面積：人均土地面積為0.78公頃，為平均水平的1/3；人均耕地面積1.4畝，約為平均水平的40%③城市人均用地面積少我國城市人均用地面積已經(jīng)113m2，超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)近1/3。盡管如此，當(dāng)前我國城市建成區(qū)平均整體僅為50.58%，住宅更是33%。④機動車保有量大我國有5300萬輛，僅次于美國的大新車市場，停車位缺口平均在60%％以上。同時，目前我國汽車保有量每千人不到40輛，與平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，而美國的這一數(shù)字是550輛/千人。鑒于上述特點，立體車庫更早出現(xiàn)于歐美，發(fā)展于日本，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展也必將興盛于。三、立體車庫的優(yōu)勢與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的，人在車庫內(nèi)或車不準(zhǔn)停位置，由電子控制的整個設(shè)備便不會運轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機械車庫從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機設(shè)立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。耀洋立體停車位主營二手機械式停車位 鏈條式機械停車設(shè)備回購 垂直停車立體車庫制造 升降橫移式立體停車位二手 立體停車公司等。