對(duì)已簽發(fā)的自動(dòng)進(jìn)口許可證，如需變更，進(jìn)口商必須向我局提出撤銷申請(qǐng)，退回原簽發(fā)的，并重新申請(qǐng)手續(xù)。5、對(duì)未能使用和過(guò)期的自動(dòng)進(jìn)口許可證應(yīng)交回我局（遲應(yīng)于過(guò)期后的10個(gè)工作日內(nèi)）。6、對(duì)已遺失的自動(dòng)進(jìn)口許可證，進(jìn)口商首先應(yīng)在許可證上報(bào)關(guān)的掛失并在商報(bào)或經(jīng)貿(mào)消息上刊登遺失聲明，并據(jù)此向我局申請(qǐng)ldquo;自動(dòng)進(jìn)口許可證rdquo;。
  nbsp;進(jìn)口鉛錠2017-06-0617:49:56關(guān)于進(jìn)口鉛錠方面的消息，專家稱在前幾個(gè)星期某天上午在與冶煉和蓄電池企業(yè)交流行情時(shí)，我們得到一個(gè)重要息，據(jù)他們介紹近日有一批近2萬(wàn)噸的國(guó)外進(jìn)口鉛錠已經(jīng)抵達(dá)上海、廣州港口，這批鉛錠。

進(jìn)口鈹銅帶材可以制作電子接插件觸點(diǎn),制作各種開關(guān)觸點(diǎn),制作重要的關(guān)鍵零部件，如膜盤，膜片，波紋管，彈簧墊圈，電機(jī)電刷及整流子，電插接件，開關(guān)，觸點(diǎn)，鐘表零件，音頻元件等.想要了解，（）銅。進(jìn)口廢鋁2017-06-0617:49:58進(jìn)口廢鋁是目前對(duì)于廢鋁市場(chǎng)來(lái)說(shuō)一個(gè)主要采購(gòu)方式。
  據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2010年前來(lái)兩個(gè)月的進(jìn)口廢鋁17.4萬(wàn)噸，同比增加63.2%；前兩個(gè)月進(jìn)口廢鋁累計(jì)42.7萬(wàn)，比去年同期增加了127.3%。由于春節(jié)原因，2月份往往是一年之中進(jìn)口廢鋁數(shù)量少的。環(huán)比2010年1月份的25.3萬(wàn)噸，2月份進(jìn)口廢鋁數(shù)量下降了近3成，這也是自2009年7月份以來(lái)廢鋁單月進(jìn)口數(shù)量下降到20萬(wàn)噸以下水平。

例如，國(guó)外汽車變速箱軸承的使用壽命50萬(wàn)公里，而國(guó)內(nèi)同類軸承壽命約10萬(wàn)公里，且可靠性、性差。方面作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，國(guó)外正在研發(fā)推力比為15-20的第2代發(fā)動(dòng)機(jī)軸承，在2020年前后裝配到第5代中。
  近10年來(lái)，美國(guó)研發(fā)了第2代發(fā)動(dòng)機(jī)用軸承鋼，其代表性鋼種為耐500℃的高強(qiáng)耐蝕軸承鋼CSS-42L和耐350℃高氮不銹軸承鋼X30（Cronidur30），則在進(jìn)行第2代發(fā)動(dòng)機(jī)用軸承的研發(fā)。汽車方面對(duì)于汽車輪轂軸承，目前廣泛應(yīng)用的是第1代和第2代輪轂軸承（球軸承），而歐洲已廣泛采用第3代輪轂軸承。鐵路車輛方面目前，鐵路重載列車用軸承采用國(guó)產(chǎn)電渣重熔CrNi2MoA滲碳鋼制造，而國(guó)外已經(jīng)將超高純軸承鋼（EP鋼）的真空脫氣冶煉、夾雜物均勻化（IQ鋼）、超長(zhǎng)壽命鋼（TF鋼）、細(xì)質(zhì)化熱處理、表面超硬化處理和的密封潤(rùn)滑等應(yīng)用到軸承的生產(chǎn)和制造，從而大幅度了軸承的壽命與可靠性。