寶鋼與通用汽車的合作始于21世紀(jì)之初，2002年開始批量向上汽通用供貨，隨后業(yè)務(wù)范圍開始向北美等區(qū)域拓展，供貨規(guī)模逐年。（2012年上汽通用交流會）在海外市場，寶鋼于2005年開始出口美國通用，隨著寶鋼汽車板海外戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進，通過的海外汽車板供應(yīng)鏈和服務(wù)體系建設(shè)，寶鋼與通用的合作從北美向其它區(qū)域擴展。
  2008年，寶鋼正式向通用供貨，2012年，順應(yīng)通用需求，開始建設(shè)BGM加工中心，向通用提供貼身的屬地加工配送服務(wù)，在為用戶實現(xiàn)成本的同時也了寶鋼汽車板的份額。截止目前，寶鋼已向之外的多個 的通用工廠批量供貨，三家海外加工中心提供屬地加工配送業(yè)務(wù)，寶鋼已經(jīng)成為通用全球區(qū)域的重要供應(yīng)商之一。

那么您知道怎么檢測塑膠模具鋼材的硬度嗎下面模具鋼人員為您介紹：塑膠模具鋼材硬度的檢測方法：退火硬度。一般來說，在退火狀態(tài)進行供貨的塑膠模具鋼材，對于不同的牌 ，硬度值應(yīng)該要小于某個數(shù)值或者在某個硬度區(qū)間內(nèi)，例如在規(guī)范GB/T9943-1988高速工具鋼棒條件中就規(guī)則，其退火鋼材硬度應(yīng)小于255-285HBS。
  如9SiCr硬度為197-241HBW，Cr12硬度為217-269HBW，Cr5Mo1V硬度≤255HBW。試樣淬火硬度。依據(jù)規(guī)范GB/T1298-1986碳素工具鋼條件中的規(guī)則，試樣淬火硬度大于62HRC，而且其試樣淬火硬度還應(yīng)依據(jù)不同的牌 ，一般在53-64HRC之間。
  但是，有的時候，壓鑄模具鋼材在熱處理時，忽然變形了，那么這是怎么回事呢8407壓鑄模具材壓鑄模具鋼材熱處理變形的常見原因：1、自身的應(yīng)力狀態(tài)：壓鑄模具鋼材熱處理變形關(guān)于淬火前工件自身的應(yīng)力狀態(tài)來說，有重要影響。

可視化管理是企業(yè)現(xiàn)場管理的重要一環(huán)，如何讓冷卻水生產(chǎn)運行狀態(tài)展示在現(xiàn)場工作人員的面前，人發(fā)明了可視化的冷卻水結(jié)構(gòu)，雖然結(jié)構(gòu)很簡單---將一根根管子接到一個開放的盛水器里，如此就能觀察每個冷卻水的運。
  現(xiàn)場管理德國乃至整個歐洲對壓鑄現(xiàn)場冷卻系統(tǒng)的管理并沒有我們想象的那么，從上面馬桶水箱的案例我們可以了解到德國品質(zhì)的可靠性，有些冷卻系統(tǒng)的冷卻管路使用不銹鋼管折彎而成，在水質(zhì)可靠的狀態(tài)下模具整個生命周期內(nèi)冷卻系統(tǒng)都無需進行過多的。
  舉個現(xiàn)實的例子：豐田四缸體壓鑄生產(chǎn)的循環(huán)周期在100秒以內(nèi)，而德國的效率遠(yuǎn)低于這個值，留模停機保養(yǎng)打光的德國也高于。德國的壓鑄量產(chǎn)狀態(tài)和國內(nèi)還是有一定的區(qū)別，大眾、奧迪等汽車的零部件產(chǎn)量少則都是以百萬為單位的，因此一套模具壓鑄機上生產(chǎn)一次都是幾萬的量，很少存在像國內(nèi)這個月3000、下個月2000這樣下訂單。